Autosalon van Parijs 2026: acht merken van Stellantis, 60 auto’s en de terugkeer van de 2CV

De autosalon van Parijs in 2026 zet twee tegengestelde bewegingen naast elkaar. Stellantis breidt zijn aanwezigheid ten opzichte van de editie van 2024 met meer dan het dubbele uit: acht merken nemen een stand van 5340 vierkante meter in hal 6 en tonen meer dan 60 auto’s. Tegelijk gebruiken Chinese fabrikanten Parijs om zich volledig aan het Europese publiek te presenteren, terwijl BMW en Mini op het laatste moment afhaakten.

De beurs loopt van 12 tot en met 18 oktober op het terrein Porte de Versailles: maandag is voorbehouden aan pers en vakbezoekers, het publiek mag vanaf dinsdag naar binnen. Stellantis wordt vertegenwoordigd door Alfa Romeo, Citroen, DS Automobiles, Fiat, Lancia, Leapmotor, Opel en Peugeot, en voor Opel is het een terugkeer naar Parijs na tien jaar. Bij de bevestigde primeurs hoort de Lancia Gamma, de crossover waarmee het merk als hybride en als elektrische auto uit Melfi terugkeert in het D-segment. Ernaast staat de Leapmotor B03 met zijn Europese debuut, samen met de B03X-crossover en de B05 uit het C-segment. De organisatie mikt op een beter resultaat dan in 2024, toen 508.007 bezoekers kwamen.

Het emotionele middelpunt moet de opvolger van de Citroen 2CV worden. In Parijs toont het merk een concept dat al heel dicht bij de productieauto ligt, en dat is geen gissing van de pers maar de uitspraak van Citroen-baas Xavier Chardon in een interview met persbureau SP-X. De productieversie komt in 2028 op de markt, precies 80 jaar na het debuut van de originele ‘Eend’. De auto rijdt volledig elektrisch, wordt in Europa gebouwd en de prijs zet Chardon onder de 15.000 euro. De basis wordt het toekomstige eCar-platform.

Officieel zijn de carrosserievorm, de afmetingen, de accucapaciteit, de actieradius en de precieze fabriek niet genoemd — elk getal daarover is voorbarig. Het is ook goed om de veelgehoorde aanname over het platform van de Leapmotor T03 af te sluiten, want Citroen spreekt over een eigen architectuur en niet over een Chinese donor. Naast de opvolger van de 2CV kan het merk het concept van de compacte bestelwagen Elo laten zien en brengt het zijn huidige gamma tot en met de C5 Aircross mee.

De tweede lijn van de beurs is de Chinese expansie, en de deelnemers vallen uiteen in twee groepen. BYD, Leapmotor, Changan en Maxus bouwen verder op een Europese aanwezigheid die er al is. Chery samen met Omoda en Jaecoo, plus Lynk & Co, Zeekr en Li Auto staan daarentegen voor het eerst op het Parijse podium, en voor Li Auto is het meteen de start in Europa. Toyota, Nissan en Mazda stonden op 6 augustus niet op de deelnemerslijsten, terwijl Honda, Hyundai en Kia er wel zullen zijn.

Voor Chinese bedrijven gaat een autosalon allang niet meer alleen over auto’s die uit China zijn aangevoerd. Chery opende in Barcelona een Europees operatiecentrum met een eigen onderzoeksinstituut, naast het technisch centrum in Frankfurt, en bouwt auto’s in de voormalige Nissan-fabriek in de wijk Zona Franca samen met de Spaanse partner Ebro. Naar Parijs komen de Omoda 9, de Jaecoo 7 en de nieuwe Tiggo 3, waarvan de productie in Spanje wordt ondergebracht. Zeekr en Lynk & Co leunen op de Europese infrastructuur van de Geely-groep: in Frankrijk verkoopt Lynk & Co via het dealernet van Volvo.

De opvallendste uitzondering is BMW. In januari bevestigde de groep officieel drie merken voor Parijs: BMW, Mini en BMW Motorrad. In de zomer werd dat besluit teruggedraaid, met de zwakke cijfers van het eerste kwartaal als reden. Met de Beieren verliest Parijs de stand van de Neue Klasse met de elektrische i3-sedan en de iX3-crossover.

Daarmee is Parijs nog geen volledig ‘Chinese’ beurs geworden. De grootste expositie komt van het Europese Stellantis, Renault brengt Renault, Dacia, Alpine en Renault Pro+ mee, aangekondigd zijn Mercedes-Benz, Volkswagen, Hyundai en Kia, en Volvo keert terug na twaalf jaar. Maar de verdeling van de standoppervlakte laat zien wie vandaag steviger investeert in de Europese lancering van nieuwe merken en modellen, en het afhaken van BMW onderstreept dat beeld alleen maar. De definitieve balans wordt duidelijk zodra dichter bij de opening de volledige lijst met exposanten en primeurs verschijnt.