Peugeot GTi: hybride blijft mogelijk, tweede model is niet bevestigd

Peugeot gooit de deur niet dicht voor een hybride GTi, maar belooft er ook geen. De variant wordt overwogen; wat het merk niet heeft gevonden, is de mix van prestaties en prijs waaruit een echte hot hatch zou ontstaan. Crossovers vielen meteen af: bij Peugeot hoort het GTi-embleem uitsluitend bij hatchbacks.

De enige bevestigde auto met dat embleem is de E-208 GTi. In het Verenigd Koninkrijk kost hij 34.995 pond, omgerekend zo’n 47.200 dollar, levert 281 pk en 345 Nm, haalt 100 km/h in 5,5 seconden en komt volgens de WLTP-cyclus tot 375 km (op optionele Hankook-banden; met de standaard Michelin Pilot Sport 4S is dat 352 km). De eerste Britse leveringen beginnen begin 2027.

Tussen de wens en het productieplan zit nog altijd een gat. In mei zei Peugeot-topman Alain Favey dat een terugkeer van de 308 GTi ‘heel veel zin heeft’. In een interview van 5 augustus was hij een stuk concreter: ‘Ik zou het heel graag doen, maar op dit moment is het antwoord nee. Tot nu toe hebben we geen oplossing gevonden, maar we blijven het proberen.’ Hij reageerde op de vraag of er nog een GTi past tussen de zeven nieuwe modellen die het merk tot 2030 voor Europa plant.

Een puur benzine-GTi valt af door de Franse emissieheffing: de malus écologique treft elke auto die meer dan 108 g/km CO2 uitstoot, en een geblazen hot hatch duikt niet onder die grens. Een hybride zou dat wel kunnen, maar brengt extra gewicht en extra kosten mee — precies de twee factoren die in dit formaat doorslaggevend zijn.

32CARS.RU behandelde eerder al uitgebreid de techniek van de productieversie van de E-208 GTi. Terwijl Peugeot zoekt naar een formule voor het tweede model, kiest de koper niet tussen een elektrische en een hybride GTi, maar tussen de E-208 en wachten op een auto die er nog niet is.