Dodge Charger Daytona: eerste elektrische muscle car vraagt om laadadapter in Europa

De Europese Dodge Charger Daytona levert in de topversie Scat Pack tot 670 pk, komt met vierwielaandrijving en sprint in 3,3 seconden naar 96 km/u. Maar het aansluiten van de eerste elektrische muscle car van het merk op lokale laadpunten vergt een adapter: officieel geïmporteerde exemplaren behouden de Amerikaanse CCS1-stekker, terwijl in Europa de CCS2-standaard gangbaar is.

Bestellingen zijn al mogelijk via importeur KWA. De Daytona R/T levert 536 pk, de Scat Pack 670 pk. Beide versies krijgen een accu van 100,5 kWh, een 400-volt-architectuur en één elektromotor per as. De eerste leveringen staan gepland voor september 2026. Het volledige Charger-gamma, inclusief de benzine-uitvoering Sixpack, begint bij 66.000 euro, maar Dodge heeft nog geen aparte prijzen voor de elektrische versies bekendgemaakt.

Hier zit een discrepantie. Het persbericht meldt dat opladen van 20 naar 80% ongeveer 27 minuten duurt bij een piekvermogen van 183 kW. De documentatie van de Europese importeur noemt echter tot 180 kW en zo'n 40 minuten in een typisch praktijkscenario. Bovendien is de adapter niet alleen nodig voor snel DC-laden, maar ook voor het aansluiten op Europese AC-laadpunten.

Bij aankoop via het officiële netwerk krijgt de accu acht jaar of 160.000 km garantie. Voor een niet-officieel geïmporteerd Amerikaans exemplaar geldt geen Europese garantiedekking – de service blijft gebonden aan Noord-Amerika. Dat maakt het officiële kanaal waardevoller dan de mogelijke besparing van een parallelimport.

Volgens 32CARS.RU werd eerder al bericht over de publieke onthulling van het model in München en de poging van Dodge om voet aan de grond te krijgen in het Europese premiumsegment. De Daytona brengt inderdaad een ongewoon vermogen van 670 pk naar Europa, maar het dagelijks gebruik wordt minder bepaald door de acceleratiecijfers dan door de CCS1-CCS2-adapter en de reële 30 tot 40 minuten bij de laadpaal.