Nieuwe Smart #2: de tweezitter keert terug met dubbel bereik en vertrouwd formaat
smart.cn
De Smart #2 toont eindelijk zijn serieproductiedesign: een accu van 35,7 kWh, circa 300 km WLTP-actieradius, snelladen onder de 20 minuten en een geschatte prijs van 20.000 euro.
De tweezits Smart komt terug, maar de nieuwe elektrische auto zal vooral qua formaat en wendbaarheid aan de oude Fortwo doen denken. Op reclamemurals is de Smart #2 voor het eerst getoond zonder testcamouflage: de auto behoudt de korte motorkap, de wielen die naar de hoeken van de carrosserie zijn geschoven, minimale overhangen en de aparte Tridion-veiligheidscel.
Vooral het technische aspect onderscheidt de nieuwkomer van de laatste elektrische Fortwo, meer dan het uiterlijk. Voor het ECA-platform wordt een accu van 35,7 kWh aangekondigd, met een doelbereik van circa 300 km volgens de WLTP-cyclus. De vorige Smart EQ Fortwo reed ongeveer 125-135 km, dus het geschatte bereik van de nieuwe generatie verdubbelt ruimschoots. Smart benadrukt dat de Europese certificering nog niet is afgerond en dat de definitieve cijfers nog kunnen veranderen.
Snelladen met gelijkstroom van 10 naar 80% zou minder dan 20 minuten moeten duren. Voor een stadsauto telt dat zwaarder dan een hoog piekvermogen: een korte stop zou moeten volstaan om het grootste deel van de energie aan te vullen, terwijl de oude Fortwo veel sterker afhankelijk was van thuisladen of langzame openbare laadpunten.
De wendbaarheid wilde men niet opofferen bij de overstap naar een grotere accu: de opgegeven draaicirkel bedraagt 6,95 meter – exact hetzelfde als bij de tweezits Smart van de vorige generatie. Het concept was 2.792 mm lang, en de wielen staan opnieuw aan de uiteinden van de carrosserie om ruimte in de cabine te behouden en parkeren te vergemakkelijken.
Toch blijft de Smart #2 strikt tweezits. Daardoor zijn de directe concurrenten niet alleen compacte elektrische auto’s zoals de Renault Twingo E-Tech en de Leapmotor T03, maar ook tweedehands Fortwo’s, die winnen op formaat maar duidelijk achterblijven qua actieradius. De koper zal moeten kiezen tussen de minimale carrosserielengte en een volwaardige tweede zitrij. Ook de prijs speelt mee in die keuze.
Volgens Spaanse media zou de richtprijs rond 20.000 euro kunnen liggen. Dit is slechts een voorlopige schatting: Smart heeft nog geen prijslijst gepubliceerd en de instapprijs van het serieproductiemodel niet bevestigd.
Het ontwerp is in handen van Mercedes-Benz, terwijl het technische gedeelte is ontwikkeld door de joint venture van Mercedes-Benz en Geely. De productie wordt georganiseerd in China, waarna de Smart #2 naar Europa en enkele andere markten komt. Het volledige serieproductiemodel wordt onthuld op het Autosalon van Parijs in oktober 2026 – dan zouden het motorvermogen, de exacte afmetingen, de uitrusting en het definitieve bereik bekend moeten worden.
