Chevrolet S10 Trail Boss: 250 mm bodemvrijheid, Ironman-veren en volledige garantie
news.chevrolet.com.ar
De S10 Trail Boss staat tussen de LTZ en de High Country: Ironman-veren voor, 250 mm bodemvrijheid, all terrain-banden van Pirelli en opnieuw afgestelde elektronica, met behoud van de fabrieksgarantie.
Chevrolet is begonnen met de verkoop van de S10 Trail Boss uit modeljaar 2027, een versie die de fabriek al klaar voor het ruige werk verlaat. De pick-up kost 341.290 real, omgerekend zo’n 58.700 euro, en staat tussen de LTZ van 333.690 real en het topmodel High Country van 348.790 real. Ten opzichte van de LTZ betaal je 7600 real extra, ongeveer 1300 euro, en tot de duurste uitvoering ontbreekt nog maar 7500 real. De keuze draait dus niet om besparen maar om prioriteiten: fabrieksvoorbereiding voor het onverharde werk of de luxere uitrusting.
De Trail Boss krijgt vooraan Ironman-veren en -schokdempers die de neus 30 mm optillen. De bodemvrijheid groeit van 225 naar 250 mm en de oploophoek van 29,5 naar 32,5 graden. De achteras behoudt de standaardafstelling: de ingenieurs wilden de carrosserie waterpas zetten en niet de hele pick-up omhoog tillen, zodat het gedrag met een beladen laadbak gelijk blijft.
Standaard liggen er Pirelli Scorpion All Terrain Plus-banden in maat 265/60 R18 onder. De maat is dezelfde als bij de High Country, maar het profiel is een stuk grover: diepere groeven en versterkte schouderblokken voor zand, grind, aarde en modder.
Het belangrijkste voordeel ten opzichte van een verbouwing achteraf is dat de fabrieksgarantie geldig blijft. Chevrolet stelde de stabiliteits-, tractie- en remregeling opnieuw af op de gewijzigde onderstelgeometrie: een andere hoogte verschuift het zwaartepunt en het blikveld van de camera’s waarop de rijhulpsystemen leunen.
Technisch verandert er niets: de 2,8-liter turbodiesel levert 207 pk en 510 Nm, gekoppeld aan een achttraps automaat en vierwielaandrijving met reductiebak. Binnenin blijven het digitale instrumentarium van 8 inch en het MyLink-systeem met een scherm van 11 inch.
32CARS.RU schreef eerder al over een ander Chevrolet-model in Trail Boss-uitvoering, waar de terreinversie eveneens naast een High Country staat.
De S10 Trail Boss is interessant niet als goedkopere High Country maar als kant-en-klaar alternatief voor het zelf ombouwen van het onderstel. Wie alleen het stoere uiterlijk zoekt, houdt de Z71 van 325.290 real. Hier betaalt de koper bijna de topprijs voor bodemvrijheid, banden en een afstelling die de fabrikant heeft goedgekeurd.
