Eccentrica V12: open Diablo met 550 pk debuteert op Monterey Car Week
eccentrica.com
Op 10 augustus toont Eccentrica in Monterey een nieuwe versie van zijn Diablo-restomod. De 5,7-liter V12 blijft atmosferisch en de bak handgeschakeld, terwijl de teaser op een open carrosserie wijst. De gesloten versie kost 1,2–1,3 miljoen euro.
Op 10 augustus begint in Californië de Monterey Car Week, en meteen op de eerste dag toont Eccentrica een nieuwe versie van zijn restomod op basis van de Lamborghini Diablo. De teaser staat al online: de motor blijft atmosferisch, de bak handgeschakeld, en de auto moet de bestuurder ‘nog dichter bij alles om zich heen’ brengen. De beelden zijn boven de wolken gemaakt, dus de hint naar een open carrosserie is duidelijk, ook al is het woord Roadster bij Eccentrica nog niet gevallen.
De basis van de huidige Eccentrica V12 is een Lamborghini Diablo van de eerste generatie. De atmosferische 5,7-liter motor levert na nieuwe nokkenassen, elektronische gaskleppen en een andere kalibratie 550 pk en 600 Nm. De kracht gaat naar de achterwielen via een speciaal opgebouwde handgeschakelde zesbak met kortere verhoudingen. De achteruit wordt met een knop ingeschakeld via een elektrische actuator en zit in het huis precies op de plek waar de vierwielaangedreven VT-versies hun aftakas naar de vooras hadden.
Als de teaser echt een roadster verbergt, is de herkomst van de carrosserie de belangrijkste vraag. Eccentrica kan een fabrieks-Diablo VT Roadster gebruiken, die Lamborghini vanaf december 1995 en uitsluitend met vierwielaandrijving bouwde. Het alternatief is een ingrijpende ombouw van de coupé, met extra versteviging van dorpels, vloer en deuropeningen. In totaal werden er 2903 Diablo’s van alle versies gebouwd en daarvan waren er slechts enkele honderden open, dus een zeldzame donor jaagt de kosten van het project merkbaar omhoog. Ook de aandrijflay-out blijft geheim: of de nieuwkomer puur achterwielaangedreven blijft of de viscokoppeling van de VT krijgt, is nog onbekend.
Het weglaten van het dak verandert veel meer dan het uiterlijk. De carrosserie moet zijn stijfheid houden, de deuren hun precisie en de auto zijn rust op een slechte weg. Verstevigingen kosten gewicht en de aerodynamica moet opnieuw worden doorgerekend, zodat het interieur bij hoge snelheid geen zone van zware turbulentie wordt. Het is zelfs nog niet duidelijk wat Eccentrica aanbiedt: een afneembaar paneel, een vouwdak of een volledig open carrosserie.
De gesloten Eccentrica V12 wordt in een serie van 19 stuks gebouwd. Of de nieuwe variant binnen die oplage valt of een eigen quotum krijgt, heeft het merk niet gezegd. De productie is al begonnen en de eerste klantenauto’s zitten in de test- en afstemfase.
De prijs van de open versie is niet aangekondigd. Externe bronnen schatten de ombouw van een gewone Eccentrica V12 op ongeveer 1,2–1,3 miljoen euro, zonder donorauto. De roadster kan duurder uitvallen door de zeldzaamheid van de originele Diablo en het extra plaatwerk, maar tot de première blijft dat een aanname.
Bij de presentatie tellen vier dingen: het type donor, de aandrijflay-out, de gewichtsverandering en de manier waarop het dak wordt opgeborgen. Die laten zien of Eccentrica zelfstandig techniek heeft geleverd of gewoon een open variant van de bekende V12.
