Kleuren van Nissan-remklauwen: wat zilver, rood, goud en geel echt verraden
D.Novikov
Zilver, rood, goud of geel: Nissan koppelt elke remklauwkleur aan een specifiek systeem, van gangbare modellen tot de carbonkeramische remmen van de GT-R.
Bij Nissan kan de kleur van de remklauwen iets zeggen over de fabrieksuitrusting, de fabrikant van het remsysteem en het doel ervan. Bij de aankoop van een tweedehands auto is het echter riskant om alleen op de kleur af te gaan: klauwen kunnen zijn vervangen of opnieuw gespoten, en het merk zelf heeft uitzonderingen gemaakt op zijn eigen kleurhiërarchie. Wat wél gecontroleerd moet worden, zijn de onderdeelmarkeringen, de schijfdiameter en de originele specificatie die aan het VIN gekoppeld is.
Zilver wordt vooral gebruikt bij de gangbare Nissan-modellen – denk aan de Altima, de Kicks en de Rogue. Het staat voor een standaard remsysteem, bedoeld voor gewoon dagelijks gebruik op de weg. Dat zegt niets over veiligheid of remkracht: de schijfmaat en de constructie van het mechanisme worden afgestemd op het gewicht en het vermogen van elk model.
Rode remklauwen komen voor op de Nissan Z Performance. Deze uitvoering gebruikt Akebono-remmen met vier zuigers voor en twee achter. Een nog fellere rode tint is voorbehouden aan de Z Nismo: deze auto krijgt voorschijven van 15 inch, die constructief verwant zijn aan de remmen van de GT-R. De vernieuwde Z Nismo gebruikt ook lichtere, tweedelige schijven die de onafgeveerde massa verminderen.
Gouden remklauwen wezen van oudsher op Brembo-systemen. Ze zaten op de Nissan Skyline GT-R R34, de Amerikaanse 350Z Track Edition en bepaalde uitvoeringen van de GT-R R35. Geel vormde de hoogste trap: deze remmen werden gecombineerd met carbonkeramische schijven op de track- en Nismo-versies van de R35 GT-R. De opgegeven hittebestendigheid van de lak lag boven 1000 graden Celsius.
De regel is niet absoluut. Een prototype van de Nissan Z had gele Akebono-remklauwen met gewone metalen schijven, terwijl de zeldzame GT-R50 rode Brembo-remklauwen had. Bij de inspectie van een tweedehands sportwagen is het belangrijker om scheuren en groeven in de schijven, de resterende dikte van de remblokken, gelijkmatige slijtage en de overeenstemming van onderdelen met de catalogus te controleren. Een carbonkeramische set vraagt om een bijzonder nauwkeurige diagnose: de kleur verraadt niets over de kosten van een toekomstige vervanging – de staat van het loopvlak wel.
