Suzuki Xbee: turbo verdwijnt, rustigere milde hybride neemt het over
Suzuki
De vernieuwde Suzuki Xbee wisselt zijn 99 pk sterke turbomotor in voor een milde hybride van 1,2 liter met CVT. Het vermogen daalt naar 80 pk, maar ook het karakter verandert.
Suzuki heeft bij een grote update afscheid genomen van een van de kenmerken van de vorige Xbee — de turbomotor. In plaats van het 1,0-liter blok met 99 pk en zestraps automaat gebruikt het model nu een atmosferische driecilinder van 1,2 liter met milde hybridisering en een CVT-transmissie. Het vermogen van het benzinegedeelte daalt naar 80 pk, het koppel zakt van 150 naar 108 Nm.
Op papier lijkt de ruil een stap terug, en de test bevestigt dat gedeeltelijk. In de stad accelereert de Xbee zonder de vroegere venijnigheid, en na afremmen op de snelweg duurt het langer voordat hij weer op kruissnelheid zit. De CVT versterkt het gevoel van uitgerekte acceleratie, vooral tussen 40 en 60 km/u. Daar staat tegenover dat het karakter van de auto rustiger is geworden.
De auteur van de Japanse test vergeleek de Xbee met een oude Citroën GS: niet veel vermogen, maar eenmaal op snelheid houdt de auto het tempo zelfverzekerd vast, blijft stil en vermoeit de bestuurder niet tijdens een gewone rit. Dat is een subjectieve indruk, maar hij vat de verschuiving in prioriteiten goed samen — het model is niet langer gericht op levendige acceleratie, maar op comfortabel dagelijks rijden.
De voorwielaangedreven Xbee verbruikt volgens de WLTC-cyclus 22,8 km per liter, wat neerkomt op ongeveer 4,4 l/100 km. De Hybrid MZ-uitvoering begint in Japan bij 2.335.300 yen (ongeveer 14.300 dollar), de vierwielaangedreven versie bij 2.500.300 yen (ongeveer 15.400 dollar). Suzuki voegde ook adaptieve cruisecontrol, rijstrookassistentie, dodehoekdetectie en een zeven inch groot digitaal instrumentenpaneel toe.
Niet alles is een verbetering. De bijna verticale voorruit maakt het soms lastig om een hoog geplaatst verkeerslicht te zien, de lichte schaalverdeling van de toerenteller leest niet optimaal, en Brake Hold moet na elke herstart opnieuw worden ingeschakeld. Ook ontbreekt de vertrouwde drievoudige knipperfunctie bij een korte tik op de hendel.
De Xbee is niet sneller of levendiger geworden, maar behoudt zijn compacte afmetingen, ruime interieur en herkenbare uiterlijk. Met de nieuwe motor is hij nog verder afgedreven van de traditionele kleine SUV en veranderd in een stadsauto voor wie stilte, comfort en een eigen karakter belangrijker vindt dan pure kracht.
32CARS.RU meldde eerder dat Suzuki voor 2027 een stadselektrische auto voorbereidt voor minder dan 20.000 dollar.
