Zelfde kilometerstand, andere accu: waar let je op bij een gebruikte Tesla Model 3
A. Krivonosov
Zweeds onderzoek onder bijna 10.000 elektrische auto's laat zien dat de CATL-accu's van de Tesla Model 3 meer capaciteit behouden dan die van LG of Panasonic. Dit moet je checken vóór aankoop van een gebruikte Tesla.
Een Tesla Model 3 met een CATL-accu op basis van lithium-ijzerfosfaat (LFP) behield zijn capaciteit beter dan drie andere accuvarianten van hetzelfde model. Na meer dan 100.000 km lag de gemiddelde staat van deze accu's op 93,3%, terwijl de nikkelaccu's van LG en Panasonic 88,2 tot 91,5% behielden.
De gegevens zijn afkomstig van 9.954 keuringen van elektrische auto's, uitgevoerd in Zweden tussen 2022 en 2026. Autobedrijf Carla gebruikte het diagnosesysteem AVILOO, dat de werkelijke staat van de accu meet in plaats van de geschatte actieradius op het dashboard.
Het beste resultaat onder de Model 3-varianten kwam van de LFP-accu van CATL. De LG Chem-accu, met NMC-chemie, scoorde gemiddeld 91,5%, terwijl de twee Panasonic NCA-accu's, van 77,8 en 52,4 kWh, respectievelijk 89,8% en 88,2% haalden. Het verschil tussen het beste en slechtste resultaat kwam uit op ongeveer vijf procentpunten.
Het voordeel van LFP zit niet alleen in de chemie. Deze cellen kunnen beter tegen een hoge laadtoestand en zijn minder afhankelijk van de gebruikelijke limiet van 80–90%. De nadelen zijn een hoger gewicht en een lagere energiedichtheid, waardoor een even grote nikkelaccu doorgaans meer actieradius biedt.
De algemene ranglijst werd aangevoerd door de Kia e-Niro en de Hyundai Kona, beide met een 64 kWh-accu: hun gemiddelde staat kwam boven de 97% uit. Dergelijke tabellen mogen echter niet worden gelezen als een gegarandeerde levensduurprognose. Ook de leeftijd van de auto, het klimaat, de frequentie van snelladen, de gewoontes van de eigenaar, softwarelimieten en een eventuele garantievervanging van de accu spelen mee.
Voor de koper van een gebruikte Tesla is de naam van de acculeverancier slechts een eerste indicatie. Meet vóór de aankoop de werkelijk beschikbare capaciteit, controleer de onbalans tussen cellen, foutmeldingen van het accubeheersysteem en de geschiedenis van het snelladen. Twee auto's van hetzelfde bouwjaar en met dezelfde kilometerstand kunnen sterk verschillen in accustaat — zelfs als beide LFP-cellen hebben.
