VLA 2.0 getest in Duitsland: XPeng komt dichter bij Europa, maar zelfrijdend is het nog niet
D.Novikov
XPeng heeft de acceptatietests van rijassistentiesysteem VLA 2.0 in Duitsland afgerond, op smalle straten en in scherpe bochten. Wereldwijde uitrol staat gepland voor 2027.
XPeng zet een stap dichter naar de lancering van zijn geavanceerde rijassistentiesysteem in Europa. Het bedrijf heeft de acceptatietests van VLA 2.0 in Duitsland afgerond: de auto werd getest op stadswegen, smalle straten, in scherpe bochten, bij het ontwijken van obstakels en bij voorrang verlenen aan voetgangers. Volgens de ontwikkelaar herkent het algoritme al Europese verkeersborden en voorrangsregels.
Het belangrijkste kenmerk van VLA 2.0 is de uniforme neurale netwerkarchitectuur, die camerabeelden direct omzet in rijacties, zonder de tussenstap waarbij de situatie eerst in tekstcommando’s wordt vertaald. Volgens XPeng vermindert dit de latentie en kan het systeem zich zo makkelijker aanpassen aan onbekende wegen, zonder verplicht afhankelijk te zijn van hoogprecisiekaarten. De wereldwijde uitrol van de technologie staat gepland voor 2027.
Toch kan VLA 2.0 nog niet zelfrijdend worden genoemd. De fabrikant classificeert het duidelijk als een systeem met toezicht: de bestuurder moet de weg in de gaten blijven houden en klaarstaan om in te grijpen. De beschikbaarheid van afzonderlijke functies in Europa hangt niet alleen af van technische tests, maar ook van certificering, nationale regelgeving en toegestane gebruiksscenario’s.
Een van de eerste wereldwijde modellen met het systeem is de crossover XPeng Mona L03, die op 16 juli in München wordt gepresenteerd. De Max-versies gebruiken één eigen chip met 750 TOPS, terwijl de Ultra SE twee chips krijgt en de volledige VLA 2.0-configuratie met een vermogen tot 1.500 TOPS. De Chinese voorverkoopprijzen liggen tussen 143.800 en 165.800 yuan, omgerekend zo’n 18.400–21.300 euro tegen de huidige koers.
Voor de Europese koper telt uiteindelijk niet het aantal TOPS, maar de daadwerkelijke lijst met toegestane functies. Voor het bestellen van de auto is het slim om na te gaan of VLA 2.0 in de gekozen uitvoering zit, of er een betaald abonnement nodig is en of de functies behouden blijven bij het reizen tussen landen. Bij auto’s die buiten de officiële lanceringsmarkten worden geïmporteerd, blijven bovendien vragen open over regionale activering, updates en toegang tot clouddiensten.
