Nieuwe Peugeot E-208: LFP- en NMC-accu's en meer dan 500 km bereik
peugeot.fr
De best verkochte EV van Peugeot krijgt een accugamma van 37 tot 82 kWh, zijn eerste LFP-cellen en in het beste geval meer dan 500 km volgens WLTP.
Peugeot bereidt een nieuwe generatie van de E-208 voor, zijn best verkochte elektrische auto in Europa. De grootste verandering zit onder de vloer: het model krijgt LFP- en NMC-accu's, en de maximale capaciteit stijgt naar 82 kWh. Voor een compacte auto in het B-segment is dat niet langer alleen een voorstel voor de stad, maar een serieus argument voor langere ritten zonder voortdurend aan de laadpaal vast te zitten.
De huidige E-208 leed lang onder een te smal accu-aanbod. Hij kwam eerst met een NMC-accu van 50 kWh en kreeg na de update van 2023 een versie van 51 kWh, waarmee hij de grens van 400 km volgens WLTP passeerde. Maar de concurrentie liep snel uit, en kopers gingen niet alleen naar het logo en het design kijken, maar ook naar het bereik, de prijs en hoe snel de auto waarde verliest. Met de nieuwe generatie wil Peugeot dit zwakke punt dichten.
In het gamma worden accu's van 37 tot 82 kWh verwacht. De betaalbaardere versies zouden LFP krijgen, de lithium-ijzerfosfaatchemie. Zulke accu's zijn doorgaans goedkoper te maken, kunnen beter tegen frequent laden en passen goed bij modellen met een groot volume, waar de prijs bijna alles bepaalt. De versies met NMC-accu's blijven ook; ze zijn bedoeld voor de hogere uitvoeringen, waar de energiedichtheid en het maximale bereik belangrijker zijn.
Met de grootste accu zou de nieuwe E-208 de 500 km in de WLTP-cyclus vlot moeten overschrijden. Dat is een ander gebruik van de auto: niet alleen de dagelijkse ritjes in de stad, maar ook de snelweg zonder het gevoel dat elke stop bij een laadstation moet zijn. Een prototype van de nieuwe Peugeot E-208 is opnieuw gespot op wegen in Zuid-Europa.
Volgens een Spaanse bron heeft een van de testauto's een accu van 48 kWh. De volledige onthulling wordt in de tweede helft van 2026 verwacht, en als een van de mogelijke locaties wordt de autosalon van Parijs genoemd. De nieuwe E-208 zou in de zomer van 2027 bij de dealers moeten arriveren. Net als het huidige model wordt hij in Spanje gebouwd, in de Stellantis-fabriek in Figueruelas bij Zaragoza.
Peugeot frist niet zomaar een populaire EV op: het merk probeert hem de marge in prijs en bereik terug te geven, waar je in Europa tegenwoordig zelfs in de compacte klasse niet meer zonder kunt.
Eerder meldde 32CARS.RU dat de elektrische Peugeot E-208 GTi met 281 pk op de markt kwam.
