Polestar 4 Estate: de praktische stationwagon die eindelijk een achterruit heeft

Polestar bereidt een Estate-versie van de 4 voor — en dat is meer dan alleen een nieuwe carrosserie om het gamma te verbreden. Volgens Autocar is een testprototype al gespot op Britse wegen, en het belangrijkste verschil met de huidige Polestar 4 valt meteen achterin op: de nieuwkomer krijgt een gewone achterruit in plaats van de opzet met achteruitrijcamera.

Voor Polestar is dat een belangrijke correctie op een omstreden idee. De huidige Polestar 4 Coupe zette in op een opvallend silhouet en liet de achterruit weg, maar niet elke koper wil zo'n designstatement. Het ontbreken van glas vergt gewenning en blijkt vaak eerder een nadeel, vooral bij het parkeren. Polestar-baas Michael Lohscheller legde de logica van de nieuwe versie onomwonden uit: een deel van de klanten wil meer functionaliteit, ‘sommige mensen hebben honden’. De Estate moet de sterke punten van de Polestar 4 behouden, maar dichter bij een gezins-SUV komen.

Ook de naam verandert: de praktische versie gaat Polestar 4 heten, terwijl de huidige crossover-coupé wordt omgedoopt tot Polestar 4 Coupe. De lancering wordt later in 2026 verwacht. De voorkant van de twee versies wordt volgens Autocar vrijwel identiek, terwijl het verschil zich concentreert aan de achterkant van de carrosserie en in de bruikbaarheid van de bagageruimte.

Technisch behoudt de Estate waarschijnlijk de basis van de huidige Polestar 4. In het VK wordt het model nu aangeboden met een 100 kWh-accu: de Long Range Single Motor haalt tot 385 mijl, oftewel ongeveer 619 km volgens de WLTP, en de Dual Motor tot 367 mijl, bijna 591 km. De prijzen van de huidige Polestar 4 beginnen in het VK rond £55.750 (ongeveer $76.200), vóór belastingen, logistiek en dealermarge.

Zoals 32CARS.RU meldt, is de lijst met rivalen kort: de nieuwe BMW iX3 en de Mercedes-Benz GLC Electric. BMW heeft een sterkere merkbekendheid en een dichter dealernetwerk, Mercedes brengt het premium-momentum van de GLC mee, en Polestar zet in op Scandinavisch design, een groot bereik en een ongebruikelijker formaat. Maar de Estate is er niet voor de looks — hij dekt het zwakke punt van de Coupe af: het overzicht, een vertrouwd gevoel voor de afmetingen en dagelijkse bruikbaarheid.

De vraag is hier niet of hij mooier is dan een Tesla Model Y, maar de praktische kant: diagnose van het hoogspanningssysteem, carrosseriedelen, software, camera's, glas, garantie en restwaarde. In die logica oogt de Estate veiliger dan de Coupe: een gewone achterruit is voor de tweedehandskoper begrijpelijker en wordt als een kleiner risico ervaren.