Koenigsegg Gemera: 2.300 pk, vier zitplaatsen en de eerste klantlevering
koenigsegg.com
Koenigsegg levert eindelijk de eerste Gemera. De vierzits-hypercar combineert een biturbo-V8, drie elektromotoren en een topsnelheid van 401 km/u.
Koenigsegg brengt de Gemera eindelijk naar de klantleveringen. De eerste productie-hypercar met vier zitplaatsen van het Zweedse merk is van de band gerold en gaat naar verluidt naar zijn eigenaar in Zwitserland — maar eerst wordt de auto getoond op het Aurora Concours in Zweden.
De Gemera werd al in 2020 onthuld, dus nu draait het niet zozeer om de première zelf, maar om de vorm waarin de auto uiteindelijk in productie is gegaan. De serieversie ziet er aan de buitenkant iets rustiger uit: gewone spiegels in plaats van camera’s achter en een herziene aerodynamica. De auto krijgt een aangepaste achtervleugel, een frontsplitter en onderdelen van het optionele Ghost Package.
Het kernidee van de Gemera blijft hetzelfde: een hypercar met vier zitplaatsen, die Koenigsegg Mega-GT noemt. De techniek is echter flink veranderd. Oorspronkelijk werd het model aangekondigd met een 2,0-liter driecilinder biturbo als onderdeel van een hybride aandrijflijn, maar de uiteindelijke versie heeft een 5,0-liter biturbo-V8 gekoppeld aan drie elektromotoren.
Het uiteindelijke vermogen bedraagt 2.300 pk en 2.750 Nm. De kracht gaat naar alle vier de wielen via de eigen negentraps Light Speed Tourbillon Transmission. De opgegeven sprint van 0 naar 60 mph, oftewel 0 naar 96 km/u, neemt 1,9 seconde in beslag, terwijl de topsnelheid uitkomt op 249 mph — ongeveer 401 km/u.
Op papier klinkt het als zoveelste cijferrace tussen hypercars, maar de Gemera onderscheidt zich door zijn opzet. De Bugatti Tourbillon, Rimac Nevera, McLaren W1 en Ferrari F80 spelen allemaal in de hoogste snelheidsklasse, maar blijven vrijwel allemaal strikt tweezitter. Koenigsegg probeert het niveau van een hypercar te combineren met het formaat van een echte langeafstand-GT, waarbij passagiers niet als overtollige bagage worden behandeld.
Voor de doorsneekoper is de Gemera vooral een blik in een onbereikbare hoek van de markt, maar hij laat duidelijk zien waar de top van het segment heen gaat. Hypercars hoeven niet meer krap, ruw en in het dagelijks gebruik vrijwel onbruikbaar te zijn. Tegenwoordig past zelfs 2.300 pk in een auto die op papier ook voor een gezin werkt.
Koenigsegg heeft niet zomaar een snelle auto met achterbank gebouwd. Het merk test of een hypercar nog wel onpraktisch kan worden genoemd als hij vier mensen sneller vervoert dan de meeste racewagens.
