Reef Rover: een Sprinter-camper die eruitziet als een vijfsterrenhotel voor het terrein

Adventure Van Conversions uit Colorado heeft de Reef Rover gebouwd — een camper op basis van de vierwielaangedreven Mercedes-Benz Sprinter met een wielbasis van 144 inch. Van buiten lijkt het een avontuurklare bus, maar de echte verrassing zit binnen: het interieur is duidelijk geïnspireerd op de Range Rover.

De Sprinter heeft een echt functioneel offroadpakket gekregen, geen pure styling. De bus staat op Black Rhino-velgen met Falken Wildpeak-all-terrainbanden, met TripleR-verlichting in de grille, een Bravo-snorkel, een AVC-lierplaat met haken en een Westin Superwinch. Achterop zitten een reservewielhouder, een montage voor een aluminium box van 90 liter en twee 1Up-fietsendragers.

De carrosserie is bijna helemaal voorzien van een grijze beschermlaag van Raptor: bij AVC werd de bus gedemonteerd en werden zelfs de verborgen zones behandeld, inclusief de binnenkant van de motorkap. Het onderstel werd versterkt met een Agile Off-Road-set met Fox-dempers rondom. Een van de meest opvallende details is de eigen daktent van AVC. De tent is voor twee personen, heeft een waterdichte constructie, drie ramen met rits en een elektrische bediening: twee motorzuilen tillen hem omhoog en omlaag op een druk op de knop. Op dezelfde constructie zitten ook een Dometic-luifel en twee zonnepanelen van 240 watt.

Het interieur is veel zorgvuldiger afgewerkt dan je normaal van een korte Sprinter verwacht. De cabine is volledig opnieuw bekleed met origineel Range Rover-leer en het stuur is gedeeltelijk afgewerkt met donkerblauwe Alcantara. Hetzelfde materiaal bedekt de hemelbekleding en delen van het dashboard. De stoelen combineren bruin leer met een blauwe geruite stof, die speciaal uit Londen werd gehaald.

De indeling is open, zonder tussenwand tussen cabine en leefruimte. Direct achter de instap ligt de zithoek — twee fauteuils in dezelfde stijl, een grote tafel met een uitschuifbaar deel, en de voorstoelen kunnen achterstevoren worden gedraaid om een vierpersoonszitje te vormen. Daarboven zit de doorgang naar de daktent, bereikbaar via een telescopische ladder.

De keuken loopt langs de rechterzijde. Daar staan een Dometic-koelkast met een klein vriesvak, een diepe roestvrijstalen spoelbak met snijplankdeksel en een tweepits inductiekookplaat. Voor opslag zijn er hangkasten en zes laden.

Tegenover de keuken zit een afgesloten badkamer met een gewone hoge deur. Voor een Sprinter van 144 inch is hij royaal: 90 bij 78 cm. Binnen zitten een Clesana C1-toilet, een douche met een afneembare douchekop en een hoge spiegel. De slaapzone ligt achterin. Dankzij de zijdelingse uitbouw staat het bed dwars in de carrosserie, dus ook lange mensen zouden er comfortabel moeten kunnen liggen.

Onder het bed ligt een grote berging, bereikbaar via de achterdeuren. Voor groot vrachtgoed kan het bedplatform omhoog en zijwaarts worden vastgezet, met de matras opgevouwen. De autarkie is ook serieus: het elektrische systeem omvat een accupakket van 400 Ah en een omvormer van 3000 W.

Het opladen kan via de zonnepanelen, een externe netaansluiting en tijdens het rijden via een DC-DC-converter vanaf de dynamo van de auto. Voor water zorgen een schoonwatertank van 125 liter, een 15-litersboiler en een onderliggende grijswatertank. De verwarming werkt op diesel, met luchtkanalen verspreid door het interieur.

De prijs van de Reef Rover is niet bekendgemaakt, maar het afwerkingsniveau, de techniek en de hoeveelheid maatwerk plaatsen het project duidelijk in het topsegment. Dit is geen camper voor een nachtje langs de weg, eerder een kruising tussen een offroad-Sprinter, jachtwerk-precisie en de sfeer van Britse luxe.