Mansory Huracan Sterrato: geforceerd carbon, nieuwe velgen en een vernieuwde cabine

De Lamborghini Huracan Sterrato ziet er op zichzelf al uit als een auto die nauwelijks tuning nodig heeft. Het is de verhoogde, offroad-uitvoering van de Huracan, met atmosferische V10, vierwielaandrijving en het karakter van een supercar die plotseling besloot het perfecte asfalt te verlaten. Toch vond Mansory dat zelfs deze Lamborghini visueel nog wat luider kon.

Het atelier heeft voor de Sterrato een pakket onderdelen met geforceerd-carbon look klaargemaakt. Daar horen voorbumperinzetstukken bij, omlijstingen van de luchtinlaten, een nieuwe lagere splitter met grote zijbladen, elementen vóór de achterwielen, achterinzetstukken en een fors achtervleugel. Naast een standaard Sterrato oogt de auto duidelijk meer race-georiënteerd, hoewel het oorspronkelijke idee van het model nooit het circuit was, maar de ongebruikelijke combinatie van supercar en avontuurlijke machine.

De bodemvrijheid blijft visueel ongeveer gelijk, dus de Sterrato van Mansory versterkt het oorspronkelijke beeld eerder dan dat hij het verandert. Ook de velgen zijn nieuw. Mansory noemt ze FO.6, en alleen wie niet op de details let, zou ze voor fabrieksonderdelen kunnen aanzien. In combinatie met de carbonelementen maken ze de auto agressiever, zonder hem in een volwaardig widebody-project te veranderen.

Het interieur is duidelijker veranderd. Binnenin zijn zwart leer, groen Alcantara, rood stiksel en een contrasterende bies gebruikt. Mansory-logo's verschijnen op de hoofdsteunen, veiligheidsgordels, het stuur, de middenconsole en andere elementen. Ook het carbon in de cabine is uitgebreid. Het meest discutabele punt zit aan de technische kant.

Mansory stelt dat er voor de Huracan Sterrato een vermogensverhoging beschikbaar is, maar noemt vervolgens 610 metrische pk, oftewel 601 hp, en 560 Nm. Het probleem is dat dit precies de cijfers zijn van de standaard 5,2-liter atmosferische V10 van de fabriek-Sterrato. De sprint van 0–100 km/u schat Mansory op 3,3 seconden — één tiende sneller dan de standaardversie. De topsnelheid is opgegeven op ongeveer 260 km/u, en ook dat komt overeen met de fabriekswaarde. Dus heeft het atelier of de verkeerde cijfers gepubliceerd, of in de gepubliceerde gegevens zit gewoon geen echte vermogenswinst.

De standaard Huracan Sterrato was sowieso al een zeldzame auto met een sterk karakter. Hij concurreerde meer met de Porsche 911 Dakar dan met klassieke supercars en viel niet zozeer op door absolute snelheid, maar door zijn ongebruikelijke formaat. Mansory heeft er meer showwaarde aan toegevoegd, maar de hoofdvraag blijft: is het de moeite waard om aan een auto te zitten die af fabriek al als een afgerond speciaal project oogde.

Voor Mansory-fans is het antwoord duidelijk — hoe opvallender, hoe beter. Voor puristen wordt deze Sterrato waarschijnlijk weer een aanleiding om te discussiëren over de grens tussen eigenheid en overdreven tuning.