Genesis op BIMOS 2026: Magma GT Concept en GMR-001 Hypercar delen het podium
D.Novikov / 32CARS
Op BIMOS 2026 zette Genesis de groene Magma GT Concept naast de oranje WEC-bolide GMR-001: een duidelijke route van het circuit naar een verwachte straat-hypercar in 2028.
Op de Genesis-stand in Busan stonden twee auto’s, en samen vertelden ze meer over het merk dan welk persbericht ook. De groene Magma GT Concept hint naar een toekomstige straat-hypercar, terwijl de oranje GMR-001 al een gevechtsklare machine is voor het WEC. Tussen de twee staat geen decor maar een route: eerst de races, daarna een dure productieauto met dezelfde zenuw.
De Magma GT Concept werd voor het eerst getoond in november 2025 op het Circuit Paul Ricard in Frankrijk, maar in Korea kwam hij in een andere rol. In plaats van het kenmerkende Magma Orange draagt hij nu een diepe groene ‘kameleon’-lak in combinatie met koperkleurige velgen; in plaats van een afgeschermd mysterie laat hij een open cockpit zien met een analoge tellerset, drie ronde wijzerplaten en een klein display dat bijna aanvoelt als een toegeving aan de moderne tijd. In het tijdperk van gigantische schermen bouwt Genesis ineens een hypercar waarin de wijzers, de zitpositie en het gevoel van de auto zwaarder wegen.
Technisch is het een tweezits midmotor-coupé. Genesis spreekt van een twin-turbo V8 met een verwacht vermogen tot 800 pk, maar de productiecijfers worden nog stilgehouden. Volgens de westerse pers groeit de motor van de straatauto uit het raceprogramma: de GMR-001 gebruikt een 3,2-liter biturbo V8 met de codenaam G8MR, gebouwd op basis van de 1,6-liter rally-viercilinder van Hyundai Motorsport, en dat is dezelfde architectuur die als basis voor de Magma GT wordt besproken. Met andere woorden, het concept wordt niet los van de motorsport getekend — het groeit letterlijk naast de raceauto op.
Ook de carrosserie probeert er niet als een traditionele gran turismo uit te zien. De kuip is naar voren geschoven, achterop loopt een lange ‘eend-staart’, en zelfs de productieversie krijgt geen achterruit — het zicht wordt vervangen door een camera en een scherm. Actieve splitter, canards bij de koplampen en aerodynamische oplossingen die nauw verwant zijn aan de GMR-001 brengen allemaal dezelfde boodschap: Genesis wil geen sportpakket voor een dure crossover, maar een eigen vlaggenschip met karakter.
Ernaast stond de GMR-001 Hypercar — het LMDh-prototype van Genesis Magma Racing, ontwikkeld met ORECA Motorsport voor het FIA WEC-seizoen 2026. Het team heeft zijn eerste 24 Uur van Le Mans al achter de rug in juni en voor 2027 is de stap naar de IMSA gepland. Ook de coureurs zijn niet toevallig gekozen: André Lotterer, drievoudig winnaar van de 24 Uur van Le Mans met Audi, en Pipo Derani. Voor een jong premium-merk is dit de snelste manier om plaats te nemen aan een tafel waar Porsche, Ferrari, Aston Martin en Cadillac al decennia zitten.
De productie-Magma GT wordt tegen 2028 verwacht. Een officiële prijs is er niet, maar de westerse pers spreekt van een vork van 150.000 tot 200.000 dollar. Volgens 32CARS.RU komt de auto, als Genesis binnen die getallen blijft, onder de Porsche 911 Turbo S te staan, die in de VS rond 272.650 dollar begint, en dichter bij de niche van de McLaren GTS, waar nieuwe modellen meestal ruim boven de 230.000 dollar uitkomen. Maar Porsche heeft decennia aan reputatie, McLaren heeft koolstofvezel en een supercar-stamboom, en Genesis zal niet alleen vermogen moeten verkopen maar ook het recht om in deze klasse mee te spelen.
Daar zit de spanning. De Magma GT hoeft nog niet de snelste te zijn; hij moet bewijzen dat Genesis naast een raceauto kan staan zonder vreemd te ogen op zijn eigen podium.
