Kia EV4 GT op BIMOS 2026: 290 pk, vierwielaandrijving en een prijs onder de Ioniq 5 N
D.Novikov / 32CARS
Kia brengt in Busan de productieversie van de EV4 GT: dual-motor vierwielaandrijving, 290 pk, 0–100 in 5,6 seconden en een Koreaanse prijs ruim onder de Hyundai Ioniq 5 N.
De Kia EV4 GT op BIMOS 2026 in Busan oogde niet langer als een standoefening. Volgens 32CARS.RU is dit de productieversie van de EV4, met twee motoren, vierwielaandrijving en een set details die hem direct losweken van de gewone GT-Line: gele remklauwen, 20-inch velgen, Pirelli P Zero-banden en een agressiever bodykit.
De aandrijflijn van de EV4 GT levert 215 kW, ofwel zo’n 290 pk: de voormotor doet 145 kW, de achtermotor 70 kW. De hatchback sprint in 5,6 seconden naar 100 km/u, terwijl de EV4 met één motor van 150 kW ongeveer 7,4–7,7 seconden nodig heeft. Dit is geen vervanger voor de EV6 GT met zijn 641 pk in GT-stand, maar een compactere en toegankelijkere snelle Kia — qua idee dichter bij een elektrische Golf R dan bij een topsportwagen.
De accu meet 81,4 kWh. Volgens de Koreaanse cyclus haalt de actieradius 440 km en duurt snelladen van 10 naar 80 % ongeveer 30 minuten. Er is wel een kanttekening: de EV4 staat op de 400-volt-architectuur van het E-GMP-platform, dus het laadpiekvermogen blijft rond de 127 kW steken. EV6 en EV9 met hun 800-volt-systeem hebben meer reserve bij de paal, maar voor een compacte hot hatch koos Kia liever voor prijs en volume dan voor recordcijfers op het laaddisplay.
Binnenin verraden een sportief stuur met platte onderkant, stoelen met uitgesproken zijsteun, geel stiksel, alcantara op de portieren en metalen pedalen de GT-uitvoering. Het echte speelgoed is de virtuele transmissie met Active Sound: de elektrische auto bootst schakelmomenten na en de paddles aan het stuur fungeren als versnellingen. Het effect kan uit, maar Kia wil de bestuurder duidelijk iets teruggeven van die mechanische dramatiek die elektrische auto’s meestal wegpoetsen.
De prijs in Korea begint na lokale EV-subsidies bij 55,17 miljoen won — ongeveer 35.600 dollar. De basisprijs zonder kortingen is 58,11 miljoen won (rond de 37.500 dollar), en het complete actieve-veiligheidspakket voegt daar nog circa 1 miljoen won aan toe. Binnen de Kia-line-up zit het krap: de EV3 GT is iets goedkoper, de EV5 GT iets duurder, dus de EV4 GT speelt niet alleen op vermogen, maar ook op carrosserievorm. Tegenover de Hyundai Ioniq 5 N, die in Korea vanaf 77,69 miljoen won kost, oogt de EV4 GT bijna als een rationele aankoop: minder vermogen, maar een fors lager instapbedrag.
In Europa en het Verenigd Koninkrijk belooft Kia de GT-versies van EV3, EV4 en EV5 in de loop van 2026 op de markt te brengen. Het idee op zich is interessant: de snelle elektrische auto is niet langer een duur speeltje van EV6 GT-niveau, maar zakt naar een segment waar de koper niet alleen seconden telt, maar ook de kosten van de accu, de garantie, het laden en de toekomstige restwaarde.
