Alpine A110 wordt elektrisch: het merk belooft een echte sportwagen, geen batterijraket
alpine-cars.co.uk
De nieuwe Alpine A110 wordt elektrisch en debuteert als testmuilezel in Goodwood. Alpine belooft een EV-sportwagen van rond 1500 kg met meer dan 550 km bereik.
Alpine bereidt de meest risicovolle modelwissel uit zijn geschiedenis voor: de nieuwe A110 wordt volledig elektrisch. Het eerste publieke optreden vindt plaats van 9 tot 12 juli op het Goodwood Festival of Speed, maar bezoekers krijgen niet de definitieve productieauto te zien — ze zien een testmuilezel. Een belangrijk signaal dat het project de presentatiefase achter zich heeft gelaten.
Voor Alpine is dit gevaarlijk terrein. De huidige A110 wordt niet bemind om zijn vermogen, maar om zijn lage gewicht, balans en gevoel van een ouderwetse sportwagen. Juist daarom is elektrificatie hier moeilijker dan bij een SUV: een batterij verandert een coupé makkelijk in een snel maar zwaar gadget. Alpine belooft die valkuil te ontwijken — dankzij het nieuwe Alpine Performance Platform (APP), speciaal ontwikkeld voor elektrische sportwagens en niet overgenomen van een gewone crossover. De architectuur is van aluminium, werkt op 800 volt en gebruikt twee batterijpakketten — één boven de vooras, één boven de achteras — voor een gewichtsverdeling van 40:60, zoals een echte middenmotor-sportwagen.
Het bedrijf noemt de toekomstige A110 ‘de eerste echte elektrische sportwagen ter wereld’. Een gewaagde formulering, maar de bedoeling is duidelijk: Alpine wil Tesla niet verslaan in acceleratie. Het wil concurreren met de Porsche 718 Cayman, Lotus, de volgende golf elektrische sportcoupés — en met zijn eigen benzine-erfgoed. Houdt de auto een scherp stuurgevoel, een lage zitpositie en een levendige gasrespons, dan vergeeft de koper het ontbreken van uitlaatgeluid. Zo niet, dan wordt de A110 gewoon weer een dure EV met een mooi verhaal.
De exacte specificaties zijn nog niet bevestigd. Alpine-baas Philippe Krief zegt dat het ledig gewicht op het niveau van huidige benzineconcurrenten ligt — rond de 1500 kg — met een bereik van meer dan 550 km. Voor een sportwagen is dat slimmer dan jagen op een batterij van 100 kWh: minder massa betekent meer rijplezier, minder bandenslijtage en een eerlijker bewaarde A110-filosofie. Het benzinemodel gaat in 2027 uit productie, dus tussen de twee tijdperken zit nauwelijks een gat.
De marktcontext werkt tegelijk vóór en tegen Alpine. Betaalbare sportwagens worden zeldzamer, de Porsche 718 gaat het elektrische tijdperk in, Lotus is al lang niet meer eenvoudig en toegankelijk, en Chinese EV’s zijn sterk in vermogen maar verkopen zelden fijn afgestemd onderstel-gevoel. Alpine heeft een echte kans om de niche te bezetten van wie niet de snelste, maar de meest levendige elektrische auto wil.
Goodwood toont een intentie, geen afgewerkte auto. Alpine moet bewijzen dat lichtheid niet alleen kilo’s op een specificatieblad zijn — maar de manier waarop de auto naar de bestuurder luistert.
