Toyota RAV4-pick-up: het merk kijkt naar het succes van de Ford Maverick, maar haast zich niet

Toyota staat opnieuw centraal in de discussie over een compacte pick-up op basis van de RAV4. Aanleiding is het segment van de Ford Maverick: deze betaalbare pick-up met zelfdragende carrosserie heeft aangetoond dat er in de Verenigde Staten een stabiele vraag is naar een compactere en zuinigere alternatief voor klassieke modellen met ladderchassis. Toch heeft Toyota nog steeds geen productieversie van een RAV4-pick-up aangekondigd en evenmin een lanceringsdatum bevestigd.

Het onderwerp speelt al jaren. Ted Ogawa, hoofd van Toyota Motor North America, zei tegen Automotive News dat het bedrijf een compacte pick-up bestudeert en interesse vanuit de dealers ziet. Een pick-up op basis van de RAV4 noemde hij een interessante kans, maar hij benadrukte dat dergelijke projecten tijd vragen. Het platform van de RAV4 past goed bij een comfortabele, zuinige en eerder stedelijk gerichte pick-up.

Tegelijkertijd klonken er binnen Toyota ook voorzichtiger geluiden. Mark Templin, operationeel directeur voor Noord-Amerika, zei dat het merk geen plannen heeft om snel een directe rivaal van de Ford Maverick te lanceren, en vroeg kopers om ‘geduld’. Het segment van compacte pick-ups blijft volgens hem ondanks het succes van de Maverick relatief klein.

De logica van zo’n model is duidelijk. Toyota heeft al een sterke basis in de RAV4 op het TNGA-K-platform, en de Ford Maverick heeft aangetoond dat kopers geen zware pick-up met ladderchassis willen, maar een licht voertuig met crossover-comfort, hybridetechnologie en een redelijke prijs. In 2025 vond de Maverick in de VS een recordaantal van 155.051 exemplaren een koper — ruim meer dan de grotere Ranger.

Voor Toyota zou zo’n pick-up het gat onder de Tacoma opvullen. Maar alles draait om de prijs: de Maverick begint duidelijk onder de mid-size pick-ups, en zonder een vergelijkbaar prijsverschil dreigt Toyota geen volumemodel te krijgen, maar slechts een dure alternatief voor de eigen Tacoma. Precies daarom heeft het merk geen haast — het segment betreden is eenvoudig, maar daar een winstgevende en betaalbare pick-up bouwen is veel lastiger.