Mercedes CLA 250+ EQ: zware premium-EV verslaat de kleintjes in Green NCAP

De Mercedes-Benz CLA 250+ EQ is onverwacht de hoofdrolspeler geworden van de jongste Green NCAP-ranglijst. Deze premium elektrische auto van bijna twee ton met 90 kWh-accu kreeg vijf groene sterren en een totaalresultaat van 91 % — voor de Toyota C-HR Hybrid, de MINI Cooper C en de MG HS op benzine.

Het sleutelgetal hier is niet vermogen, maar verbruik. Volgens WLTP staat de CLA op 12,2 kWh/100 km, in de warmweer-labtest van Green NCAP haalde hij 13,9 kWh/100 km, en op de weg bij 9 graden Celsius 14,6 kWh/100 km. Zelfs in de dynamische snelheidstest op de snelweg bleef de CLA binnen 18,8 kWh/100 km — een zeldzame discipline voor een auto van dit gewicht. Mercedes haalde die efficiëntie niet alleen uit de accu, maar uit aerodynamica, een multi-source warmtepomp en goed afgestemde vermogenselektronica. Bij warm weer op landwegen mat Green NCAP tot 690 km bereik, in de stad 651 km en op de snelweg bij −7 graden nog tot 456 km.

Laden lijkt ook geen zwakke plek. Het piekvermogen kwam op 342 kW, het gemiddelde op 286 kW, en de accu gaat van 10 naar 80 % in 22,6 minuten — precies wat de fabrikant beloofde. Optioneel is ook AC-laden met 22 kW beschikbaar, al biedt de CLA geen enkele vorm van bidirectioneel laden. Toch is dit al terrein voor lange ritten, waar een EV niet langer alleen een auto voor thuis en kantoor is. Perfect werd de CLA echter niet genoemd: door zijn massa en agressieve gasrespons verloor hij punten op bandenslijtage, hoewel de regeneratie hielp bij het resultaat voor remstof.

De vergelijking met de concurrenten was hard. De Toyota C-HR Hybrid haalde 66 % en 3,5 sterren: goed verbruik, maar de benzinemotor zakte door de mand bij de koudestarttest. De MINI Cooper C met 1,5-liter turbo kwam op 52 %, de MG HS slechts op 26 %, met deze grote benzine-SUV die op de snelweg tot 9,9 l/100 km verbruikte. Voor de markt is dat een signaal: hybrides blijven een verstandig compromis, maar de meest efficiënte EV’s winnen al verder dan alleen op papier.

De CLA is voor Mercedes ook belangrijk als antwoord op de Tesla Model 3, BMW i4, Hyundai Ioniq 6 en de aankomende Chinese sedans. Wanneer een premium-EV echte actieradius levert zonder opgeblazen verbruik, gaat de koper meer berekenen dan alleen de prijs: laadtijd, bandenslijtage, winterkilometers en de werkelijke gebruikskosten.

Green NCAP heeft feitelijk laten zien: een elektrische auto mag zwaar en duur zijn en toch eerlijk efficiënt blijven. De vraag is nu hoeveel kopers bereid zijn te betalen voor dit ingenieurswerk, en niet alleen voor een groot scherm en een embleem.