BMW iX4 (NA7): elektrische coupé-SUV neemt het over van de X4, zonder benzineversie achter de hand
@ringprototypes
BMW heeft de elektrische iX4 in test. De benzine-X4 krijgt geen directe opvolger: de NA7 start in november 2026, de M60 xDrive volgt in maart 2027.
BMW heeft de iX4 aan het testen — de elektrische erfgenaam van de X4, die geen rechtstreekse opvolger met verbrandingsmotor krijgt. Voor het merk gaat dit verder dan motor inruilen voor accu: het is een test van de oude coupé-SUV-formule in een nieuw tijdperk, met minder praktische ruimte, meer silhouet en nu ook een gok op aerodynamica.
De camouflage verbergt nog details, maar het totaalbeeld is duidelijk. Het front zit dicht bij de iX3 Neue Klasse, het dak ligt lager, de overhang achter is korter en het profiel is duidelijk sportiever dan dat van een gewone SUV. BMW verkoopt zulke koetswerken al lang als een aparte stijl — van de X6 tot de X4 en de X2. Die logica verhuist nu naar het elektrische segment.
De productie van de huidige X4 is al gestopt. Het nieuwe model met fabriekscode NA7 moet in november 2026 starten met de versies iX4 40 xDrive en iX4 50 xDrive. De krachtigere iX4 M60 xDrive wordt in maart 2027 verwacht.
De techniek wordt vrijwel zeker gekoppeld aan de iX3 Neue Klasse. Dat betekent een 800-volt architectuur, snelladen op gelijkstroom tot 400 kW en vergelijkbare aandrijflijnen. Voor de iX3 50 xDrive worden 463 pk en 641 Nm opgegeven, met een 0–100 km/u in 4,9 seconden en de mogelijkheid om aan een geschikte lader tot 275 km bereik bij te tanken in tien minuten.
Bij de iX4 zullen de cijfers vermoedelijk vergelijkbaar zijn, maar het sterker aflopende dak kan een klein voordeel opleveren in luchtweerstand. In het tijdperk van benzinemotoren stond deze vorm meestal voor compromis: minder overzicht, minder nuttig volume, hogere prijs. Bij een EV kan een laag silhouet helpen om bereik te behouden zonder de accu te vergroten, al moeten kofferruimte en achterruim alsnog naast de iX3 worden gelegd.
De productie verhuist niet naar het Amerikaanse Spartanburg, waar de vorige X4 gebouwd werd, maar naar de nieuwe fabriek van BMW in Debrecen, Hongarije. Daar wordt ook de iX3 in elkaar gezet. Voor Europa is dat een logische keuze; voor de VS kan de verhuizing wegen op de logistiek en de uiteindelijke prijs, zeker als de invoerheffingen wijzigen. De iX4 wordt vrijwel zeker duurder dan de iX3.
Als de iX3 50 xDrive in Duitsland begint bij ongeveer 70.900 euro, kan de coupéversie in de buurt komen van de Audi Q6 Sportback e-tron en de komende Mercedes GLC electric. De koper betaalt dan niet alleen voor het Neue Klasse-platform, maar ook voor het beeld.
Dit is geen massale opvolger van de oude X4, maar een elektrische BMW met imago voor wie het nieuwe vóór de markt wil. De X4 verkocht ooit het idee van een crossover die je met je ogen kiest. De iX4 zal uitwijzen of dat idee overeind blijft zonder de vertrouwde benzinemotor onder de kap.
