Stellantis Smart Compact Van: goedkopere elektrische Berlingo, Partner, Doblò en Combo in september

Stellantis bereidt een nieuwe instapserie elektrische compacte bestelwagens voor Europa voor. Daarbij horen Citroën Berlingo, Peugeot Partner, Fiat Doblò en Opel Combo. De verkoop moet in september beginnen en het belangrijkste argument is een prijs die ongeveer 3000 euro lager ligt dan die van de huidige vergelijkbare versies.

Het draait niet om een recordbereik of dure uitrusting. Stellantis wil een eenvoudiger werkpaard aanbieden voor kleine bedrijven, koeriers, servicediensten, zelfstandige vakmensen en wagenparken die niet alleen naar de aankoopprijs kijken, maar ook naar het laadvermogen, de laadstilstand en de dagelijkse route.

Aan de buitenkant krijgen de bestelwagens een eigen voorbumper en blijven beide carrosserielengtes behouden: 4,40 en 4,75 meter. Het laadvolume blijft tussen 3,3 en 4,4 m³, en het nuttig laadvermogen kan afhankelijk van de versie tot een ton oplopen. Voor stadsdistributie en werk in de rand van de stad telt dat zwaarder dan extra sierpakketten.

Ook het interieur is praktischer geworden. Standaard krijgen deze versies een tweezitsindeling: Stellantis gaat ervan uit dat veel eigenaren het grootste deel van de tijd alleen rijden. De deurpanelen en de voorkant van het interieur zijn herontworpen voor dagelijks gebruik, met aandacht voor opbergvakken, gemakkelijk instappen en slijtvastheid.

Een opvallend detail is het Flexiseat-systeem. De passagiersstoel kan volledig worden weggevouwen, wat 0,5 m³ extra ruimte oplevert voor lange of grote voorwerpen. Als optie is er een uitneembare tafel die de cabine in een klein werkplekje of een korte pauzezone verandert.

De belangrijkste technische verandering is een LFP-accu van 42 kWh in plaats van de 51 kWh van de standaardversies. Het WLTP-bereik bedraagt 270 km. Op papier is dat minder dan bij de duurdere varianten, maar voor veel stadsritten lijkt het genoeg: de bestelwagen keert vaak terug naar de basis en legt geen 500 km per dag af.

De kleinere accu helpt niet alleen de prijs te verlagen. Hij is ook lichter, zodat de bestelwagens er 50 kg laadvermogen bij krijgen. Voor een bedrijfswagen is dat geen detail: elke kilo extra kan een gereedschap, een product of een stuk uitrusting worden. Standaard is een lader van 7,4 kW voorzien, een 11 kW-versie komt als optie. Snelladen met gelijkstroom haalt 100 kW. Voor het bedrijf is dat een belangrijk vangnet: ook als het basisplan nachtladen is, moet je tijdens de werkdag soms snel bereik bijtanken.

Stellantis rekent erop dat de nieuwe betaalbare versies ongeveer 25 % van de verkoop van de compacte bestelwagens van de groep voor hun rekening kunnen nemen. De logica is duidelijk: niet iedereen heeft de grootste accu nodig, maar bijna iedereen heeft een voertuig nodig dat minder kost en meer vervoert. Deze bestelwagens proberen geen technologische etalage te zijn. Hun taak is eenvoudiger: de elektrificatie van het bedrijfsvervoer goedkoper en begrijpelijker maken voor wie een voertuig koopt om mee te werken, niet voor de status.

Eerder berichtte 32CARS.RU dat Stellantis zijn aanbod compacte bestelwagens met nieuwe versies had uitgebreid.