EU-heffingen op Chinese PHEV’s: Brussel wil het hybride-lek dichten

De Europese Commissie bereidt mogelijk een nieuwe klap voor aan Chinese autofabrikanten in Europa. Volgens Handelsblatt onderzoekt Brussel de invoering van extra heffingen op plug-in hybrides (PHEV’s) die uit China worden geïmporteerd. Momenteel gelden zulke maatregelen alleen voor pure elektrische auto’s, niet voor PHEV’s.

De huidige regeling ontstond na een onderzoek naar staatssteun aan Chinese fabrikanten van elektrische auto’s. Sinds 31 oktober 2024 komen bovenop het standaard importtarief van de EU van 10% individuele heffingen: 17% voor BYD, 18,8% voor Geely en 35,3% voor SAIC, het moederbedrijf van MG. Onder deze maatregelen vielen alleen volledig elektrische auto’s, terwijl modellen met verbrandingsmotor, klassieke hybrides en plug-in hybrides buiten schot bleven.

Precies die maas in de wet hebben Chinese merken benut. BYD, MG, Chery met Omoda en Jaecoo, plus Geely, gingen in Europa stevig inzetten op PHEV-modellen die buiten de ‘elektrische’ heffingen vielen. Zo werd de BYD Seal U DM-i in 2025 de bestverkochte plug-in hybride in Europa, voor de Volkswagen Tiguan eHybrid, Volvo XC60 Recharge, Ford Kuga en Toyota C-HR.

Een besluit is nog niet genomen. Volgens Handelsblatt is de Europese Commissie al een onderzoek gestart en bekijkt zij of de extra heffingen ook tot PHEV’s kunnen worden uitgebreid. Wel wordt verwacht dat de tarieven voor plug-in hybrides milder uitpakken dan die voor EV’s, omdat de accu’s kleiner zijn en de kostenstructuur anders is.

Worden de Europese tarieven strenger, dan kunnen Chinese merken hun productie sneller naar de EU verplaatsen of hun exportprioriteiten verleggen. Dergelijke keuzes kunnen op termijn ook de beschikbaarheid van bepaalde modellen op andere markten beïnvloeden. Voorlopig is het wachten op de officiële beslissing van de Europese Commissie.