Honda Prelude 2027 Limited Edition: duurder, roder, geen extra vermogen, andere boodschap
honda.co.jp
Honda lanceert op 20 augustus in Japan de Prelude 2027 Limited Edition. Premium Crystal Garnet Metallic-lak, bordeauxrood interieur, hybride aandrijflijn ongewijzigd. Het prijsverschil met het standaardmodel is klein.
Honda heeft aan de Prelude-lijn de 2027 Limited Edition toegevoegd. De verkoop in Japan begint op 20 augustus, dealers van Honda Cars nemen al bestellingen aan. Een technische revolutie is er niet, maar voor een auto als deze hoeft dat ook niet: de Prelude verkoopt vandaag de dag meer als een imago dan als de snelste route naar een sportwagen.
De 2027 Limited Edition kost 6.306.300 yen — tegen de huidige koers ongeveer 39.300 dollar. Ter vergelijking: de gewone Prelude begint op de Japanse Honda-site bij 6.179.800 yen, oftewel ongeveer 38.500 dollar. Het verschil is klein, waardoor de speciale versie minder aanvoelt als een dure tuningset en meer als een poging om de koper een zeldzamere uitvoering te geven zonder de prijs serieus omhoog te jagen.
Van buiten valt de auto op door de Premium Crystal Garnet Metallic-lak, het bovenste deel van de grille in carrosseriekleur, rode accenten op de bumpers, zwart gepolijste velgen en rode remklauwen. Binnenin zijn er stoelen in bordeauxrood en zwart, uitgevoerd in leder en Prime Smooth-materiaal, rood stiksel op het stuur, bordeauxrode afwerking op de portieren en middenconsole, en een geborduurd Prelude-logo.
De aandrijflijn blijft ongewijzigd: een 2,0-liter benzinemotor volgens de Atkinson-cyclus, het tweemotorige e:HEV-hybridesysteem, voorwielaandrijving en een elektrische continu variabele transmissie. Honda zet de Honda S+ Shift-modus apart in de schijnwerpers: die moet emotionelere schakelmomenten nabootsen, zodat de hybride coupé niet aanvoelt als een Civic in een mooier jasje.
Op de markt belandt de Prelude in een lastige prijsklasse. De Toyota GR86 is goedkoper en eerlijker voor wie achterwielaandrijving en een handbak wil. Honda antwoordt met hybride techniek, een volwassener interieur en het zeldzame format van een ‘sportieve coupé voor dagelijks gebruik’. Buiten Japan blijft de auto vrijwel zeker een nichemodel: bij parallelimport stijgt de prijs ver boven het Japanse niveau, en de concurrentie omvat niet alleen de GR86 maar ook tweedehands BMW 2-Serie modellen.
Honda maakt van de Prelude geen nieuwe Type R. Het bedrijf verkoopt zorgvuldig verpakte nostalgie — en de speciale kleur doet hier bijna meer werk dan de specificatielijst.
