Mitsubishi Momentum 2030: Eclipse Sportback EV komt en Pajero keert terug op Triton-frame

Mitsubishi probeert het etiket van een merk met een smal gamma en voorzichtige updates van zich af te schudden. Het Momentum 2030-plan werd al in 2024 gepresenteerd, maar pas nu vult het zich met concrete modellen: van 2026 tot 2030 wil het bedrijf in Noord-Amerika elk jaar een nieuw of stevig vernieuwd voertuig op de markt brengen.

De strategie hangt niet aan één type aandrijving. Mitsubishi spreekt van een mix van moderne verbrandingsmotoren, hybrides, plug-in hybrides en elektrische auto’s. Voor de koper weegt dat zwaarder dan een gepolijste slogan: een deel van de markt is klaar voor elektrisch, maar veel klanten willen nog steeds gewone crossovers, zuinige hybrides en PHEV’s die hen niet vastpinnen aan het laadnetwerk.

De eerste duidelijke zet is de Eclipse Sportback EV. Het model verschijnt in de tweede helft van 2026 in de VS en Canada en komt via een OEM-overeenkomst met Nissan in de showrooms. In de praktijk gebruikt Mitsubishi de alliantie om sneller terug te keren in het elektrische segment zonder een hele auto vanaf nul te ontwikkelen. Toch belooft het merk een eigen ontwerp voor de bumpers, de grille, de koplampen, de achterklep, de D-stijlen en de wielen.

De tweede sterke zet is de terugkeer van de Pajero. De nieuwe SUV wordt in het najaar van 2026 onthuld en is niet langer alleen een nostalgiekaartje. Mitsubishi heeft bevestigd dat het model wordt opgebouwd op het robuuste frame van de Triton-pick-up, maar met een eigen cabinevorm en apart ontwikkelde voor- en achterwielophanging. Voor het merk is dat een kans om zijn rallyverleden terug te brengen, met 12 Dakar-overwinningen, in een segment waar kopers niet alleen naar een scherm kijken maar naar duurzaamheid, vierwielaandrijving en echte terreincapaciteiten.

De Noord-Amerikaanse status van de Pajero vraagt echter nog om een voetnoot. In de VS werd het model historisch verkocht als Montero, en Mitsubishi heeft de definitieve marktlijst voor de nieuwe SUV nog niet vrijgegeven. De terugkeer van het ladder-frame-vlaggenschip op zich past wel goed in Momentum 2030: het merk heeft méér nodig dan elektrische crossovers — het heeft auto’s nodig die het een herkenbaar karakter teruggeven.

Parallel daaraan staan in de VS een ruigere versie van de Outlander en een vernieuwde Outlander PHEV op de planning. Het is de Outlander die het merk nu drijvende houdt, maar je bouwt geen langetermijnstrategie op één model. Tegenover Toyota, Subaru, Honda, Hyundai en Kia heeft Mitsubishi simpelweg te weinig instappunten voor de koper: geen breed SUV-aanbod, geen sterke pick-up in de VS en lange tijd geen betaalbare elektrische auto met een vertrouwde naam.

Momentum 2030 moet die leegte opvullen. Als het plan slaagt, breidt Mitsubishi het gamma uit, groeit het dealernetwerk en verschuift de verkoop naar een digitalere route. Slaagt het niet, dan redden ook nieuwe namen en uit de samenwerking geboren EV’s het merk niet van het oude probleem: kopers denken simpelweg niet aan Mitsubishi als ze hun volgende crossover gaan kiezen.

Het interessantste aan deze strategie is de voorzichtigheid. Mitsubishi sprint niet uitsluitend richting elektrisch en probeert het verleden ook niet enkel met de Pajero terug te halen. Het merk zet in op de mix: de Nissan-alliantie voor de elektrische modellen, het eigen offroad-DNA voor de SUV’s en bewezen hybrides voor klanten die verbruik, betrouwbaarheid en vrijheid van het laadnetwerk vooropzetten.