Momenta tegenover Tesla: hoe een stille leverancier 65 procent van China's autopilot pakte
B. Naumkin
Stedelijke NOA verlaat de topuitvoeringen en gaat naar de massa, en Momenta levert al aan de meeste grote Chinese merken — en aan negen van de tien grootste autoconcerns ter wereld.
De Chinese markt voor zelfrijdende auto's nadert het moment waarop stadsnavigatie ophoudt een duur speeltje voor topuitvoeringen te zijn. Volgens het ‘Blauwboek’ van CIC haalden nieuwe-energievoertuigen in 2025 al 54 procent van de Chinese markt, en stedelijke NOA wordt de volgende functie waar kopers bijna net zo om gaan vragen als om een groot scherm of snelladen.
CIC schat de penetratie van stedelijke NOA-oplossingen in China op 11 procent in 2025. Tegen 2030 kan dat cijfer oplopen tot 62 procent. Het massasegment verschuift het sterkst: bij auto's van 100–200 duizend yuan stijgt de NOA-penetratie volgens de prognose van 3,8 naar 62,7 procent. In de schijf van 200–400 duizend yuan — van 27,2 naar 97 procent, en boven de 400 duizend yuan — van 29,6 naar 89,8 procent.
Tegen die achtergrond ziet Momenta eruit als de grootste winnaar onder de onafhankelijke leveranciers. Tussen maart 2025 en februari 2026 bereikte het aandeel van het bedrijf op de markt voor stedelijke NOA-systemen van derden 65 procent. De onderneming werkt met de meeste grote Chinese fabrikanten, en van de tien grootste autoconcerns ter wereld lopen er bij negen al projecten met Momenta. De serieklare oplossingen van het bedrijf draaien in meer dan tien landen in Azië, Europa en Oceanië.
De race draait allang niet meer alleen om algoritmes. CIC stelt expliciet dat de concurrentie verschoven is naar het vermogen om software om te zetten in een massaproduct: leveringen, integratie met verschillende platforms, kosten, data en service na de lancering. Late inkomers zullen de leiders daarom moeilijk inhalen met één geslaagde release — daar is een heel productiesysteem voor nodig.
Parallel groeien de markten voor Robotaxi, Robovan en Robotruck. Tegen 2030 kan de wereldwijde Robotaxi-markt 81,8 miljard dollar bereiken, waarvan 38,1 miljard in China. Voor Robovan ligt de prognose nog hoger: 85 miljard dollar wereldwijd en 53,5 miljard in China. Robotruck is voorzichtiger — 33 miljard wereldwijd en 16,5 miljard in China.
Stedelijke NOA wordt een nieuwe norm: eerst praten de enthousiastelingen erover, dan vraagt iedereen erom, en daarna ziet een auto zonder die functie er gewoon achterhaald uit.
