Volkswagen versnelt de afslanking: 19.000 banen verdwijnen in Duitsland tegen eind 2026
A. Krivonosov
CEO Oliver Blume meldt aandeelhouders dat de Duitse personeelsbezetting met 19.000 daalt en dat er tegen 2030 meer dan 28.000 banen verdwijnen.
Volkswagen zet zijn brede besparingsplan in Duitsland voort. Volgens Reuters laat concerntopman Oliver Blume op de jaarlijkse aandeelhoudersvergadering aan investeerders weten dat het personeelsbestand in het land tegen eind 2026 met 19.000 mensen wordt verminderd.
Het maakt deel uit van een langer lopend besparingsprogramma. De met de vakbonden afgesproken doelstelling voor 2030 ligt boven de 28.000 banen. De formulering is veelzeggend: het gaat niet om een eenmalige ontslagronde, maar om een kostenherinrichting die de Duitse fabrieken van Volkswagen jarenlang zal veranderen.
Blume merkte ook op dat de fabriekskosten op de Duitse vestigingen van het concern in 2025 al met meer dan 20 % waren gedaald. Voor het bedrijf is dat een van de belangrijkste argumenten richting investeerders: het merk wil aantonen dat het verder kan blijven besparen in een land waar de productie traditioneel duur is en de concurrentiedruk almaar toeneemt.
De redenen liggen voor de hand. Volkswagen krijgt tegelijk te maken met hoge arbeidskosten in Duitsland, concurrentie van Chinese fabrikanten, een moeizame overgang naar elektrische auto’s en de noodzaak om nieuwe platforms, accu’s en software te financieren. In zo’n omgeving wordt de oude industriële schaal niet alleen een troef, maar ook een last.
Voor de automarkt reikt het signaal verder dan één merk. Zelfs Volkswagen, decennialang gezien als een steunpilaar van de Duitse auto-industrie, moet vandaag elke ploeg, elk platform en elke arbeidsplek tellen. Nieuwe Europese auto’s zullen waarschijnlijk niet goedkoper worden, maar de manier waarop ze worden gemaakt, zal duidelijk steeds minder lijken op die van het vorige tijdperk.
