Uber en Autobrains in München: een Level 4-robotaxi die gewoon in serieauto’s past

Uber, het Israëlische Autobrains en Nvidia hebben op de GTC in Taipei een gezamenlijk robotaxiprogramma voor München gepresenteerd. De auto’s gaan rijden op autonomieniveau Level 4 — ze kunnen passagiers vervoeren zonder permanent toezicht van een chauffeur, maar alleen binnen een vooraf goedgekeurde zone en na akkoord van de toezichthouder.

De kerngedachte is: geen dure, op maat gebouwde robotvoertuigen meer met een unieke carrosserie. Autobrains zet in op een OEM-agnostisch systeem dat in serieauto’s van merken als Audi, BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen en andere fabrikanten geïntegreerd kan worden. Voor Europa is dat een belangrijke zet: als de technologie niet aan één chassis vastzit, kun je vloten sneller en goedkoper opschalen.

De basis is het platform Nvidia DRIVE Hyperion, dat juist voor commerciële Level 4-robotaxi’s is ontworpen. Het rijgedrag is in handen van de Agentic AI van Autobrains: in plaats van één grote AI verdeelt het systeem het rijden over gespecialiseerde agents. De ene bepaalt voorrang, de andere volgt voetgangers, een derde regelt het wisselen van rijstrook. Die aanpak moet het afstellen en controleren van afzonderlijke functies vereenvoudigen.

München is geen toevallige keuze. De stad heeft een sterke auto-infrastructuur, grote fabrikanten om de hoek, en de Duitse wet laat autonoom vervoer al toe zodra aan de veiligheidsvoorwaarden is voldaan. De commerciële start hangt nog van vergunningen af, en details over de vloot, de exploitant en het werkingsgebied zijn niet bekendgemaakt.

Voor de passagier is de logica simpel: taxi bestellen, instappen en de chauffeur vergeten. Voor de industrie staat meer op het spel — als serieauto’s zich echt snel laten ombouwen tot robotaxi’s, wordt de dure race om autonomie opeens een stuk betaalbaarder.