Renault 5 Turbo 3E: elektrische herinterpretatie van de iconische R5 Turbo
D.Novikov
De Renault 5 Turbo 3E is een elektrische hot hatch met 555 pk, 0-100 in 3,5 sec, actieradius 400 km en prijs 160.000 euro. Beperkte oplage van 1.980 stuks.
Renault staat op het punt de 5 Turbo 3E te lanceren, een elektrische herinterpretatie van de legendarische brede R5. De eerste klanten hebben al in prototypes rondgereden op Circuit Spa-Francorchamps. De leveringen beginnen in december 2026.
Er worden slechts 1.980 exemplaren gebouwd, en de prijs weerspiegelt de exclusiviteit: de basisversie kost 160.000 euro. Dat is omgerekend ongeveer 185.700 dollar of 13,4 miljoen roebel. Wie een reservering wil, moet een aanbetaling van 50.000 euro doen. Dit is veel meer dan een hot hatch: het is een verzamelobject voor wie een moderne variant van de iconische R5 Turbo uit de jaren 80 zoekt.
Technisch gezien is deze auto een stuk serieuzer dan de gewone Renault 5 E-Tech. De Turbo 3E is het eerste model op het nieuwe Alpine Performance Platform (APP). Dat aluminium onderstel wordt later ook gebruikt voor de volgende elektrische Alpine A110. De productie vindt plaats in de historische Alpine-fabriek in Dieppe, naast de A390 crossover. De geplande jaarproductie is circa 600 stuks, en volgens bronnen zijn er al ongeveer 1.100 bestellingen binnen.
De Renault 5 Turbo 3E heeft twee elektromotoren die direct in de achterwielen zijn ingebouwd. Het gezamenlijke vermogen is 555 pk en 4.800 Nm koppel. De elektrische auto accelereert in minder dan 3,5 seconden van 0 naar 100 km/u, met een topsnelheid van 270 km/u. Dankzij een carrosserie van koolstofvezel weegt hij slechts 1.450 kg.
Het accupakket van 70 kWh is achter de stoelen geplaatst, want het is een strikte tweezitter. De actieradius bedraagt volgens de WLTP-cyclus meer dan 400 km. Dankzij een 800-volt architectuur is snelladen tot 350 kW mogelijk. Daarmee kan de accu in ongeveer 15 minuten van 15 naar 80 procent worden opgeladen.
Qua uiterlijk lijkt de Turbo 3E meer op de originele R5 Turbo dan op de moderne standaard R5. Slechts een paar onderdelen van de productie-E-Tech zijn overgenomen, zoals de voorruit, spiegels en achterlichten. De koplampen zijn een eerbetoon aan de eerste Renault 5 uit 1972. Klanten kunnen ook rekenen op uitgebreide personalisatiemogelijkheden.
Voordat de verkoop van start gaat, zal Renault de auto blijven tonen op grote evenementen, waaronder Le Mans Classic Legends en het Goodwood Festival of Speed. Voor het merk is dit niet zomaar een dure EV in een kleine oplage: het is een manier om te laten zien dat nostalgie niet zacht en schattig hoeft te zijn. Het kan snel gaan, lawaaierig zijn – zelfs zonder verbrandingsmotor – en ontzettend duur.
