Productie Toyota GR Corolla naar Engeland: gevolgen voor luxe automerken
global.toyota
Door verplaatsing van de Toyota GR Corolla-productie naar het VK wordt het handelsquotum voor Britse auto's in de VS overschreden, wat kan leiden tot prijsstijgingen voor Rolls-Royce, Bentley en Range Rover.
De Toyota GR Corolla en de Rolls-Royce Phantom lijken werelden van elkaar verwijderd. Maar het verplaatsen van de productie van de hete hatch naar Derbyshire, Engeland, zou onverwacht de prijzen van Range Rover, Bentley, Mini en Rolls-Royce in de VS kunnen opschudden. De oorzaak is een handelsquotum. Krachtens de Amerikaans-Britse overeenkomst betalen Britse auto's een invoerheffing van 10%, maar alleen tot 25.000 voertuigen per kwartaal (100.000 per jaar). Daarboven springt het tarief naar 27,5%. Voor een dure SUV of luxe sedan is het verschil geen klein detail meer – het is een prijsstijging die kopers zullen merken.
Tot nu toe zaten Britse merken dicht bij die limiet. Aston Martin, Bentley, Land Rover, Lotus, Mini, McLaren en Rolls-Royce verkochten samen vorig jaar net geen 98.000 in Brits gebouwde auto's in de VS. Er was dus een kleine buffer. Nu is Toyota van plan om de GR Corolla in zijn Burnaston-fabriek te bouwen en tot 10.000 stuks per jaar naar de VS te exporteren.
Voor Toyota is de zet logisch. De in Japan gebouwde GR Corolla heeft nu een hoger Amerikaans tarief, en het verplaatsen van de montage naar het VK kan die last verlichten. Toyota betaalde vorig jaar ongeveer negen miljard dollar aan invoerrechten, omgerekend zo'n 645 miljard roebel. Maar voor het Britse quotum kan het toevoegen van een ander volumemodel een probleem worden.
Het lastige is dat er geen transparant mechanisme is om te bepalen welke voertuigen het hogere tarief krijgen als de limiet is overschreden. Theoretisch kunnen fabrikanten auto's vroeg in het kwartaal naar Amerikaanse havens sturen, maar de douane berekent de heffing wanneer het voertuig in de haven wordt verwerkt, niet wanneer het het VK verlaat. Het wordt een logistieke race met de prijs van de auto op het spel.
Het artikel merkt op dat de druk ook zonder Toyota's zet kan toenemen, aangezien JLR een elektrische Range Rover ontwikkelt en Jaguar een luxe EV-lijn herlanceert. Als de Britse export toeneemt, kan het quotum sneller krapper worden dan verwacht.
De ironie is dat een hatchback van 40.000 dollar (ongeveer 2,87 miljoen roebel) invloed kan hebben op voertuigen die enkele malen meer kosten. In de autohandel is soms één snelle Corolla genoeg om de trans-Atlantische reis van een Range Rover plotseling duurder te maken.
