Rivian R2: lagere prijs, krachtigere software en autonoom rijden
rivian.com
De Rivian R2 komt met OS 2.0, 200 TOPS rekenkracht en volledig handsfree autonoom rijden. Ontdek hoe deze betaalbare EV de achterstand op Tesla inloopt.
Rivian geldt al langer als een interessante, maar toch achterblijvende speler in de wereld van software-defined voertuigen. Tesla is inmiddels ver vooruit, terwijl Rivian worstelde met hoge productiekosten en het uitblijven van structurele winst. De nieuwe R2 moet dat beeld doorbreken.
Het grote voordeel van de R2 is niet alleen de lagere prijs. Waar de R1 startte rond de 75.000 dollar, zal de R2 het instapniveau naar verwachting onder de 50.000 dollar brengen zodra de betaalbaardere versies verschijnen. Rivian meldt dat de productiekosten aanzienlijk lager liggen, waardoor het hoopt de marges te verbeteren, zelfs bij een scherpere prijs.
Op Reddit maakte Rivians softwarechef Wassym Bensaid bekend dat de R2 als eerste Rivian OS 2.0 krijgt. Later volgt die interface voor de R1, inclusief de eerste generatie. Het bedrijf gebruikt een middlewarelaag die het besturingssysteem scheidt van de hardware. Deze aanpak reikt verder dan alleen Rivian: toekomstige Volkswagen-modellen krijgen dezelfde softwarearchitectuur. Het merk bouwt dus aan een schaalbaar platform voor uiteenlopende modellen en merken.
De R2 krijgt meer rekenkracht dan de R1. Bensaid bevestigde een vermogen van rond de 200 TOPS, wat het mogelijk maakt om lokale AI-modellen direct in de auto te draaien. Rivian Assistant en Autonomy+ functies werken zonder constante internetverbinding. Voor een merk dat avontuurlijke voertuigen verkoopt, is dat cruciaal – juist in afgelegen gebieden valt de verbinding vaak weg. Rivian OS 2.0 brengt ook nieuwe multimedia-mogelijkheden.
Het bedrijf werkt aan een eigen appstore, maar die wordt streng geselecteerd om de kwaliteit en een consistente ervaring te waarborgen. Bij de lancering krijgt de R2 iHeart Radio, gevolgd door Amazon Music, en later staat YouTube Music op de planning. Pet Mode en Pet Cam zijn bevestigd, en ouderlijk toezicht volgt. Het grootste pluspunt is autonoom rijden.
Rivian belooft navigatie zonder handen aan het stuur van punt tot punt: de bestuurder voert een adres in en de auto rijdt de route in ondersteunde situaties zonder dat de handen het stuur hoeven aan te raken. Deze functies worden later dit jaar uitgerold voor de R2 en R1 Gen 2. Nog eerder zouden Rivian EV's stopborden en verkeerslichten moeten herkennen.
Een belangrijke vraag was of de eerste R2 Launch Edition lidar zou missen. Dat klopt, maar Rivian stelt dat dit de belangrijkste Autonomy+ functies niet in de weg staat. Auto's met lidar verzamelen data om de modellen te trainen en te verbeteren; latere updates brengen die mogelijkheden naar vroege exemplaren zonder lidar.
Voor Rivian is de R2 meer dan alleen een compacte crossover. Het is een test of het bedrijf zich kan ontwikkelen van nichebouwer van dure EV's tot een serieuze softwarespeler. Tesla ligt nog ver voor, maar Rivian presenteert eindelijk een plan om de achterstand in te halen – niet met mooie beloftes, maar met architectuur, updates en een model voor de massa.
