Euro NCAP herziet ADAS-tests om opdringerige systemen te verbeteren
D.Novikov / 32CARS
Euro NCAP gaat rijhulpsystemen anders beoordelen, omdat bestuurders ze opdringerig vinden. Vanaf 2025 worden ADAS op de openbare weg getest om veiligheid en gebruiksgemak te verbeteren.
Euro NCAP bereidt zich voor op een herziening van de manier waarop het rijhulpsystemen beoordeelt. De reden is simpel: ADAS zijn verplicht geworden in Europa, maar sommige bestuurders vinden ze vervelend, opdringerig en te lawaaierig.
Onder de GSR2-regelgeving worden nieuwe auto's nu geleverd met intelligente snelheidsbegrenzers, lane keeping, automatisch remmen en andere functies. Uit een onderzoek van Thatcham Research blijkt dat 82% van de bestuurders in het VK zich veiliger voelt met ADAS, maar bijna een kwart noemt deze systemen afleidend of opdringerig. Sommigen zetten ze na elke start gewoon uit.
Euro NCAP vindt dat de volgende stap is om deze systemen aan te passen aan individuele bestuurders. Lane keeping mag bijvoorbeeld niet ingrijpen wanneer de bestuurder de auto aandachtig bestuurt. En het monitoringsysteem moet niet elke keer zeuren wanneer de bestuurder even de temperatuur aanpast of de radio uitzet. De assistent moet onderscheid maken tussen gevaarlijke afleiding en normale rijhandelingen.
Ook slimmere beveiligingssystemen staan op komst. Interieurcamera's kunnen verkeerd gebruik van de gordel detecteren, voeten op het dashboard of te dicht bij de airbag zitten. Gordels en airbags zullen zich nauwkeuriger aanpassen aan de lengte, lichaamsbouw en positie van een inzittende.
Vanaf dit jaar begint Euro NCAP met het testen van ADAS op de openbare weg. Elke testauto legt ongeveer 1.930 km af in ten minste drie Europese landen, waarbij sensoren fouten in verkeersbordherkenning, vals remmen en lane-keeping-gedrag registreren.
Voor bestuurders kan dit het einde betekenen van een tijdperk van zinloze piepjes. Veiligheid moet helpen, niet ervoor zorgen dat je naar de uitschakelknop op zoek gaat.
