15:23 20-05-2026

China Car Company brengt ASTRAUX elektrische quadricycles naar Italië

China Car Company

Ontdek de nieuwe ASTRAUX AL6 en AL7 elektrische quadricycles van China Car Company, ideaal voor stadsverkeer. Compact, veilig en tot 180 km bereik.

China Car Company vergroot zijn aanwezigheid in Italië en treedt op als officieel importeur en distributeur van het merk ASTRAUX. Het bedrijf onthulde zijn nieuwe lijn elektrische quadricycles — de AL6 en AL7 EV — op Automotive Dealer Day in Verona.

ASTRAUX is strikt genomen geen volwaardige auto, maar een compact stadsautootje dat ergens tussen een scooter en een kleine EV in zit. Met een lengte van 2.317 mm, breedte 1.295 mm, hoogte 1.720 mm en een wielbasis van 1.585 mm biedt het plaats aan twee personen. Daardoor is het ideaal voor korte ritten door stadscentra, smalle straten en gebieden waar een gewone auto onpraktisch wordt.

De L6e-versie haalt maximaal 45 km/u en is te besturen vanaf 14 jaar. De krachtigere L7e, toegankelijk vanaf 16 jaar, haalt 80 tot 90 km/u — voldoende om mee te komen op stadsautowegen en voorstedelijke wegen. Voor ouders is er een overtuigend argument: vier wielen, een dak en een gesloten cabine voelen veiliger aan dan een scooter.

ASTRAUX in Italië
China Car Company

Het opgegeven bereik bedraagt tot 180 km op een volle lading, met een 3,3 kW motor. Binnenin is er een helder instrumentenpaneel, een verrassend ruim interieur voor deze klasse, verstelbare stoelen, een panoramadak en smartphone-mirroring voor apps zoals Google Maps en Spotify.

Zowel de AL6 als de AL7 zijn volledig gehomologeerd onder EU-Verordening 168/2013 als L6e- en L7e-voertuigen. Ze zijn dan ook registreerbaar en bruikbaar op de openbare weg in de hele Europese Unie. De garantie loopt drie jaar en dekt de belangrijkste componenten van de elektrische aandrijflijn.

Het idee achter ASTRAUX is niet om de gezinsauto te vervangen, maar om ritten over te nemen die anders per scooter, via autodelen of met verouderde stadsautootjes worden gedaan. In Italië, waar historische centra overvol raken en autorestricties strenger worden, is dit formaat wellicht een praktische dagelijkse auto in plaats van een nieuwigheid.

Caros Addington, Editor