07:13 14-05-2026
Ravage Tarmac Master: de ultieme afscheid van de Alpine A110
De productie van de Alpine A110 loopt ten einde. Ravage Automobile presenteert de Tarmac Master, een exclusieve uitvoering met 340 pk en officiële steun van Alpine. Slechts 10 exemplaren.
De productie van de Alpine A110 loopt ten einde, maar de laatste variant komt niet rechtstreeks van de fabrikant. Het Franse Ravage Automobile heeft de Tarmac Master gepresenteerd, een exclusieve uitvoering die gebaseerd is op de A110 R Ultime – en dat met officiële steun van Alpine.
Alpine levert extra chassis aan Ravage, die niet onder de limiet van 110 exemplaren van de Ultime vallen. Er worden maar tien stuks gebouwd. Na assemblage gaan de auto's naar O-One, het bedrijf dat al de Groupe 4-versies van Ravage produceert.
Onderhuids lijkt de Tarmac Master sterk op de A110 R Ultime, maar alles is een tandje scherper afgesteld. De 1,8-liter turbomotor is door Oreca opgewaardeerd tot bijna GT4-niveau, met gesmede drijfstangen en zuigers, een nieuwe turbo en een hogere compressieverhouding. Op 98-octaan levert hij 316 pk en 420 Nm, terwijl hij met racebrandstof SP102 340 pk haalt – het koppel blijft gelijk, maar de koppelcurve wordt breder. Het gewicht blijft met circa 1.100 kg bijzonder laag.
De aandrijving verloopt via een zestraps dubbelekoppeling en een sperdifferentieel. De ophanging bestaat uit volledig instelbare Öhlins TTX-dempers, hydraulische bump stops en versterkte stabilisatoren. De AP Racing-remmen zijn lichter en krachtiger dan de standaard exemplaren, en de nieuwe gesmede velgen zijn voor 8 inch breed en achter 10 inch.
De carrosserie is breder gemaakt, in de stijl van Ravages Groupe 4-wagen: de spoorbreedte voor wordt 50 mm groter, achter 90 mm. Toch oogt de Tarmac Master nog agressiever dan een standaard Groupe 4. De voorkant is volledig gericht op koeling en aerodynamica, terwijl de achterkant met zijn gaaspanelen een coherent geheel vormt.
Het design is van de hand van Benoît Tallec en Antonino Lo Re, een voormalig Aston Martin-ontwerper die meewerkte aan de Valkyrie. Daardoor is de Tarmac Master veel meer dan een simpele breedspoorombouw. Elk onderdeel heeft een functie; niets is louter decoratief of puur voor de show.
De prijs start bij €295.000, dat is €30.000 meer dan de Ultime van Alpine. Een unieke lakkleur kost nog eens €13.000 extra, en het interieur opnieuw bekleden begint bij circa €10.000. Wie een exemplaar wil reserveren, moet €125.000 aanbetaling doen; de eerste leveringen staan gepland voor het voorjaar van 2027.
De A110 stond altijd voor lichtheid, balans en precisie – niet voor brute kracht. De Tarmac Master blijft die filosofie trouw, maar voert haar op naar een bijna verzamelwaardig uiterste. Als dit werkelijk de zwanenzang van de A110 wordt, dan is het een veel passender afscheid dan de meeste speciale edities.