Tesla Model 3 vernieuwd: Sunwoda LFP-accu verbetert laadsnelheid en prestaties

Tesla heeft de Model 3 stilzwijgend opnieuw bijgewerkt, en de veranderingen zijn aanzienlijk. De meest betaalbare versie met achterwielaandrijving krijgt nu een nieuwe LFP-accu van Sunwoda, wat het dagelijkse gevoel van de auto merkbaar verandert.

Qua uiterlijk en uitrusting blijft de basis-Model 3 vrijwel onveranderd. Het grote nieuws zit onder de vloer: in China gebouwde auto's gebruiken nu een derdegeneratie LFP-pakket met een bruikbare capaciteit van 62,5 kWh. Voor kopers is niet alleen de capaciteitsverhoging belangrijk, maar hoe deze accu presteert tijdens snel laden.

Vroege gegevens suggereren dat het pieklaadvermogen is gestegen naar 250 kW. De nieuwe accu behoudt ook een stabielere laadcurve, waardoor een lading van 10 tot 80 procent ongeveer 15 minuten kan duren in plaats van de eerdere 25 minuten. Voor LFP-chemie is dit een serieuze stap vooruit. Deze accu's worden gewaardeerd om hun lange levensduur, veiligheid en kosten, maar ze liepen voorheen vaak achter op laadsnelheid.

Ook de prestaties zijn verbeterd. De Model 3 met achterwielaandrijving accelereert nu van 0 naar 100 km/u in 5,2 seconden, tegen 6,1 seconden eerder. Dat verschil van bijna een seconde is merkbaar in het dagelijks rijden. Het maakt er geen Performance-variant van, maar de basisversie voelt niet langer als de langzaamste in het gamma.

Tesla houdt om goede redenen vast aan LFP. Deze accu's zijn goedkoper, duurzamer en minder gevoelig voor oververhitting, waardoor ze ideaal zijn voor de instapversie. Dit houdt de kosten onder controle en verbetert de prestaties zonder een dure platformrevisie.

De toevoeging van Sunwoda aan de toeleveringsketen is ook significant. Het Chinese bedrijf wordt een nieuwe grote accupartner voor Tesla, naast CATL, BYD, LG en Panasonic. Voor Tesla is dit niet alleen een technische update, maar ook een manier om de afhankelijkheid van specifieke leveranciers te verminderen en accu's efficiënter aan te passen voor verschillende markten.

Vooralsnog geldt dit voor de in Shanghai gebouwde Model 3. Maar er zijn al verwachtingen dat deze accu ook Europese auto's kan bereiken, waaronder die uit de Berlijnse fabriek. Als dat gebeurt zonder een opvallende prijsverhoging, krijgt de basis-Tesla de meest waardevolle upgrade: minder tijd aan de lader en minder het gevoel dat de koper voor de juniorversie heeft gekozen.