SAIC plant MG-fabriek in Ferrol voor elektrische auto's

SAIC, het moederbedrijf van MG, zet een concrete stap richting de productie van eigen elektrische auto’s in Europa. Volgens Spaanse media is Ferrol in Galicië de koploper voor een nieuwe fabriek met een jaarlijkse capaciteit van zo’n 120.000 stuks. Er is nog geen definitief besluit, maar de plannen worden al besproken met regionale overheden en infrastructuurpartners.

Al is er nog geen definitief groen licht, het project lijkt het stadium van geruchten voorbij. Volgens La Tribuna de Automoción zou de fabriek een jaarlijkse capaciteit van circa 120.000 auto’s krijgen. Bescheiden naar Chinese normen, maar voor MG in Europa een belangrijke springplank.

De kansen van Galicië kregen een boost toen regiopresident Alfonso Rueda naar China afreisde voor overleg met de SAIC-top. Voor Ferrol betekent de komst van de fabriek dat de haven en industriële voorzieningen flink op de schop moeten.

Toch zijn er nog praktische obstakels. Wil de fabriek doorgaan, dan moet de haven van Ferrol worden aangepast. Dat betekent onder meer dat Windwaves, een producent van componenten voor drijvende windturbines, van zijn huidige terrein van acht hectare moet verdwijnen.

SAIC heeft meerdere goede redenen om voor Spanje te kiezen. De regio beschikt over een stevige toeleveringsketen, met de Stellantis-fabriek in Vigo als ankerpunt. Daardoor is er een ruime keuze aan leveranciers en vakmensen. Chinese merken hebben bovendien steeds vaker oog voor Spanje, aangetrokken door de relatief lage loon- en energiekosten. Die trend krijgt een extra impuls door de groeiende capaciteit voor hernieuwbare energie. Chery heeft via het EBRO-project al een voet tussen de deur, en ook Stellantis leunt zwaar op zijn Spaanse productienetwerk.

Als alles doorgaat, zal de fabriek hoogstwaarschijnlijk van start gaan met de MG2, een compacte elektrische hatchback die MG in 2027 op de markt wil brengen. Het model is kleiner dan de huidige MG3 en mikt rechtstreeks op het Europese B-segment. Daar ontstaat inmiddels een felle concurrentiestrijd, met namen als de Citroën e-C3, FIAT Grande Panda, Renault 5 en de komende Volkswagen ID. Polo.

Een vroege designstudie van de MG2 staat op de agenda voor het Goodwood Festival of Speed in 2026. Productie in Spanje stelt SAIC in staat de Europese importheffingen op Chinese elektrische auto’s te omzeilen. Andere modellen, zoals de aankomende MG4 Urban, blijven voorlopig op import aangewezen.

MG steekt niet onder stoelen of banken dat Europese productie duurder uitvalt. Volgens regiobaas William Wang zal het merk moeten leunen op zijn imago en gepercipieerde meerwaarde, in plaats van met lage prijzen te concurreren. Hogere productiekosten zijn immers onvermijdelijk.

Voor kopers betekent dit concreet dat MG geen koopje wordt. Wel blijft het merk inzetten op waar het sterk in is: veel waar voor je geld.