Mercedes-Benz C-Klasse EQ: 489 pk en 743 km actieradius

Mercedes-Benz is in Spanje gestart met de verkoop van de elektrische C-Klasse EQ, en pakt meteen uit met een krachtige vierwielaangedreven versie. De prijs begint bij €69.800 en de WLTP-actieradius bedraagt maximaal 743 km – waarmee de auto een serieus alternatief is voor zakensedans met verbrandingsmotor, en niet alleen een stadsauto.

Vooralsnog staat alleen de C-Klasse EQ 400 4MATIC in de configurator. De auto beschikt over twee elektromotoren die samen 489 pk leveren, goed voor een sprint van 0 naar 100 km/u in 4 seconden. De topsnelheid is begrensd op 210 km/u. Daarmee schurkt hij tegen sportsedanterritorium aan, al legt Mercedes eerder de nadruk op actieradius en laadsnelheid dan op pure acceleratie.

De 94,5 kWh-batterij maakt die 743 km volgens WLTP mogelijk. Het gaat om een 800-voltsysteem, zoals alle nieuwste elektrische modellen van het merk. Aan een DC-snellader kan de sedan met 330 kW laden, wat na 10 minuten al goed is voor ongeveer 320 km extra actieradius. Van 10 naar 80 procent opladen duurt slechts 22 minuten. Dat is relevant voor wie elektrische auto’s nog vergelijkt met diesels op lange ritten: de laadstop voelt nu meer als een koffiepauze dan een lange onderbreking.

De elektrische C-Klasse heeft flinke afmetingen: lengte 4.840 mm, breedte 1.892 mm, hoogte 1.503 mm en een wielbasis van 2.962 mm. De kofferbak is 470 liter groot, en voorin is er een frunk van 101 liter. Qua design leunt hij op de gewone C-Klasse, maar met aangepaste verhoudingen: een kortere motorkap, een gladdere aerodynamica, een grote verlichte grille en achterlichten met dubbele ronde elementen in een zwart paneel. Deze stijl zagen we al bij de GLC EQ.

Ook binnenin draait alles om schermen, zoals bij Mercedes gebruikelijk is. Kopers krijgen de keuze uit twee dashboarduitvoeringen: een 33 inch MBUX Superscreen met drie losse displays, of een 39,1 inch MBUX Hyperscreen dat vrijwel de volledige breedte beslaat als één doorlopend glasoppervlak. Voor de een zal dat een pluspunt zijn; de ander krijgt wellicht heimwee naar de tijd van fysieke knoppen en analoge wijzerplaten.

Spannender is de variant die later volgt. Mercedes heeft bevestigd dat er ook een achterwielaangedreven C-Klasse EQ komt, die dankzij een lager verbruik naar verwachting bijna 800 km WLTP zal halen. Wanneer precies is nog niet bekend. Tot het zover is, blijft de 400 4MATIC de enige optie – prijzig, vlot en geschikt voor de lange afstand.

De blik richt zich nu op BMW. De nieuwe i3 werd al eerder onthuld, maar een Europese prijs ontbreekt nog. Mercedes was als eerste met harde cijfers, en zet daarmee de concurrent onder druk om ook met concrete kilometers, kilowatts en euro’s te komen – verder dan alleen een presentatie.