Elektrische automodellen op de schop: waarom worden ze geschrapt?

De glans van de EV is eraf: alleen batterij-elektrisch zijn is niet langer genoeg om klanten te overtuigen. Volgens Motor1 zijn al meer dan vijftien elektrische modellen geschrapt of staan ze op de nominatie. De redenen zijn al te bekend – zwakke vraag, afbouw van belastingvoordelen, nieuwe handelstarieven en strategische herbezinning bij de autobouwers.

Sommige projecten stranden al vóór de massaproductie. De Acura RSX, die dit jaar verwacht werd, gaat niet in productie. Honda trok de stekker uit de 0 Serie-sedan en -crossover, omdat het bedrijf vreesde dat de lancering tot aanhoudende verliezen zou leiden. Ook de joint venture met Sony bracht geen soelaas: de elektrische Afeela-sedan en -crossover werden opgeschort voordat ze aan de serieproductie toe waren.

Ook gevestigde modellen ontspringen de dans niet. BMW haalt de i4 en iX van de Amerikaanse markt: de i4 maakt op termijn plaats voor de nieuwe i3, terwijl de iX het veld ruimt voor de komst van de iX3. Hyundai heeft de productie van de gewone Ioniq 6 stilgelegd na een verkoopdip van 15 procent in 2025. Kia stelde de EV6 GT voor onbepaalde tijd uit en zette een streep door de Niro EV; dealers doen de resterende exemplaren in de uitverkoop.

Een paar exits springen extra in het oog. Lamborghini blies zijn eerste EV, de Lanzador, af omdat de topman de vraag nagenoeg nihil achtte en de investering financieel onverantwoord noemde. Tesla heeft naar verluidt het voornemen de Model S en Model X uiterlijk in 2027 te schrappen, zodat alleen de Model 3 en Model Y overblijven.

Volkswagen is van plan de ID.4 in de VS te schrappen, waardoor er assemblagelijnen vrijkomen voor de populaire Atlas met benzinemotor. De Volvo EX30 haalde slechts één modeljaar in Amerika – de goedkoopste en snelste Volvo ooit werd teruggetrokken vanwege, zoals het bedrijf aangaf, gewijzigde marktomstandigheden.

Wat zich aftekent is niet de ondergang van de elektrische auto, maar het einde van naïeve verwachtingen. Succes hangt in de toekomst niet langer af van alleen een stekker, maar van de juiste prijs, werkelijke vraag, beschikbare subsidies en een solide businesscase.