Nieuwe 1.2-liter motor voor Jeep Compass e-Hybrid onthuld

Stellantis heeft een geheel nieuwe benzinemotor onthuld voor de Jeep Compass e-Hybrid. Deze moet de problematische 1.2 PureTech-eenheid uit de vorige generatie vervangen. Het totaal nieuwe aandrijflijn, een sleutelelement van het vernieuwde model, is een 1.2-liter driecilinder turbo. Deze is ontwikkeld door een samenwerking van ingenieurs uit Italië, Frankrijk en Duitsland.

Het hoofddoel was het verbeteren van de betrouwbaarheid en het comfort, terwijl de efficiëntie behouden bleef. Om dit te bereiken, beschikt de motor over een variabele-geometrie turbo, directe brandstofinjectie die werkt tot 350 bar, variabele kleptiming op zowel inlaat als uitlaat, en een distributieketting. Dit laatste detail is belangrijk, omdat het een verschuiving markeert ten opzichte van het vorige systeem met een oliegedompelde riem, dat kritiek had gekregen.

Ingenieurs hebben zich ook gericht op het verminderen van trillingen en geluid. Dankzij een balansas en verfijningen aan de zuigerassemblage biedt de motor nu een comfortniveau dat vergelijkbaar is met dat van viercilindermotoren.

Het hybride systeem volgt een 48-volt architectuur. Een 21 kW elektromotor, geïntegreerd in de eDCT-versnellingsbak, vult de 136 pk sterke benzinemotor aan. Het gecombineerde vermogen komt op 145 pk, met een topsnelheid van 195 km/u. In de praktijk tonen deze oplossingen aan dat fabrikanten traditionele verbrandingsmotoren blijven verfijnen en integreren in hybride opstellingen. Stellantis heeft duidelijk geleerd van eerdere fouten.

De overstap naar een distributieketting en de nieuwe algehele architectuur vertegenwoordigen een poging om het vertrouwen in de aandrijflijn te herstellen. Uiteindelijk zal de prestaties in de praktijk de echte test zijn, niet alleen de specificaties op papier.