Hyundai past leveringsstrategie aan vanwege logistieke risico's

Hyundai heroverweegt zijn wereldwijde leveringsstrategie vanwege de onrust in het Midden-Oosten. Volgens topman Jose Munoz werkt het traditionele globaliseringsmodel niet meer door de logistieke risico's.

Belangrijke maritieme routes, zoals de Rode Zee en de Straat van Hormuz, zijn onveilig geworden. Daarom moet het bedrijf schepen met voertuigen en onderdelen voor Europa omleiden via Afrika en de Kaap de Goede Hoop. Dit verlengt de levertijden en verhoogt de kosten.

Om de risico's te beperken, wil Hyundai de voorraad in Europese magazijnen uitbreiden en meer gebruikmaken van lokale productiefaciliteiten. Het bedrijf heeft al fabrieken in Tsjechië en Turkije. Ook overweegt Hyundai meer onderdelen bij Europese leveranciers te kopen om minder afhankelijk te zijn van internationale logistiek. Interne besprekingen over de toeleveringsketen vinden nu wekelijks plaats in plaats van jaarlijks.

Deze veranderingen kunnen de markt beïnvloeden, inclusief nieuwe voertuigen die in 2026 worden verwacht, nu autofabrikanten zich aanpassen aan nieuwe leverings- en productieomstandigheden.