Tesla ontwikkelt extra batterij in aanhangwagen voor meer actieradius

Tesla blijft zoeken naar manieren om de actieradius van zijn elektrische auto's te vergroten. Het bedrijf heeft een ongebruikelijke oplossing gepatenteerd die een extra batterij omvat. Deze batterij hoeft niet per se in de auto zelf te zitten, maar zou in een aparte aanhangwagen geplaatst kunnen worden.

Dubbele batterijen en slim beheer

Het systeem werkt met twee batterijen: een hoofdunit van 800V en een hulpbatterij van 400V. Ze zijn via converters verbonden en worden in verschillende modi beheerd om de energie efficiënt te verdelen.

Tijdens het rijden zorgen de elektronica ervoor dat de ontlading in evenwicht blijft, zodat beide batterijen gelijkmatig worden gebruikt. Voor het snelladen egaliseert het systeem de spanning, waardoor beide batterijen tegelijkertijd kunnen worden opgeladen.

De aanhangwagenbatterij: een kernidee

Het meest interessante aspect is de plaatsing van de extra batterij in een aanhangwagen. Dit voorkomt dat er ruimte in het interieur of de laadbak verloren gaat, wat het grootste nadeel was van Tesla's eerdere idee voor een batterij in de laadbak van de Cybertruck.

Deze aanpak is vooral nuttig bij het trekken van aanhangers en tijdens lange ritten, waarbij de actieradius van elektrische voertuigen vaak sterk afneemt. Als het nodig is, kan de aanhangwagen eenvoudig worden losgekoppeld.

Technologie en beperkingen

Het patent beschrijft ook een thermisch regelsysteem dat warmte van de elektronica gebruikt om de batterij te verwarmen. Dit verbetert de efficiëntie bij koud weer zonder dat er een aparte verwarming nodig is.

Vooralsnog blijft dit echter slechts een patent. Tesla heeft al een eenvoudigere versie van een range extender laten varen, wat de implementatie-uitdagingen benadrukt ondanks het interessante technische concept.