Ford kondigt terugroepacties aan voor F-53/F-59 chassis en Maverick pick-up

Ford Motor Company heeft in de Verenigde Staten twee afzonderlijke terugroepacties aangekondigd. Deze acties betreffen de F-53/F-59 commerciële chassis en de Maverick pick-up truck.

De eerste terugroepactie omvat 2.422 Ford F-53 en F-59 commerciële chassis van de modeljaren 2025 en 2026. Het probleem ligt bij het Hydroboost-systeem, waar variaties in het krimpproces van de kogelkop van de boosterstuwstang kunnen leiden tot meer interne wrijving. Dit kan ervoor zorgen dat het rempedaal niet volledig terugveert, waardoor de remlichtschakelaar in de 'aan'-stand blijft staan. In de praktijk betekent dit dat de remmen niet ingeschakeld zijn, maar de remlichten wel blijven branden. Dit voldoet niet aan de FMVSS 108-voorschriften en vermindert de effectiviteit van het remsignaal voor andere weggebruikers.

Ford meldt 41 garantieclaims en 16 veldmeldingen in verband met dit probleem. Er zijn geen ongelukken of gewonden geregistreerd. De reparatie houdt in dat de pedaalterugvering wordt geïnspecteerd en, indien nodig, de boosterstuwstang wordt aangepast om de interne wrijving te elimineren. De eigenaars worden sinds 23 maart 2026 op de hoogte gesteld.

De tweede actie heeft betrekking op 323 Ford Maverick pick-ups van de modeljaren 2025 en 2026. De oorzaak is een onvoldoende uitharding van de urethanenlijming tijdens de productie van het zonnedakmodule. In sommige gevallen kan het glaspaneel gedeeltelijk losraken, wat leidt tot geluid en lekkage, of in extreme situaties volledig loskomen tijdens het rijden. Dit incident werd voor het eerst gedocumenteerd in Zuid-Amerika, waar één voertuig zijn glaspaneel verloor terwijl het in beweging was. Een onderzoek wees uit dat het probleem verband houdt met de kwaliteit van de lijmkatalysator van leverancier Inalfa Roof Systems Mexico.

Monteurs moeten de productiedatum op de glasmarkering controleren. Als deze binnen de periode van 7 tot en met 9 april 2025 valt, moet het zonnedak worden vervangen. Het voertuig kan bij de dealer blijven totdat de onderdelen beschikbaar zijn. Dealers mogen geen nieuwe voertuigen aan klanten leveren voordat de inspectie is voltooid. Overtredingen kunnen leiden tot boetes van maximaal $27.168 per voertuig.

Ford benadrukt dat er in beide gevallen geen ongelukken of gewonden zijn gemeld. De omvang van de acties, waarbij in totaal meer dan 2.700 voertuigen betrokken zijn, en de leveringsstop voor de Maverick maken deze terugroepacties echter opvallend voor de markt.