Ferrari 12Cilindri supercar gepatenteerd in Rusland met V12-motor

Ferrari heeft in Rusland officieel het exterieurontwerp van zijn nieuwe 12Cilindri-supercar gepatenteerd, waarmee de intellectuele eigendomsrechten voor dit vlaggenschipmodel met een atmosferische V12-motor zijn veiliggesteld. Volgens journalisten van SPEEDME.RU verscheen het patent op 9 februari 2026 in de Russische patentendatabank.

Hoofdontwerper Flavio Manzoni staat geregistreerd als bedenker van het industrieel ontwerp, met Ferrari S.p.A. als rechthebbende. De aanvraag werd al op 4 september 2025 ingediend, wat past bij Ferrari's gebruikelijke werkwijze om cruciale modelontwerpen vooraf in verschillende rechtsgebieden te beschermen. Hoewel registratie geen garantie biedt voor een snelle marktintroductie, benadrukt het wel dat het merk Rusland blijft meenemen in zijn intellectuele-eigendomsstrategie.

De 12Cilindri is de directe opvolger van de 812 Superfast en geldt als een van Ferrari's belangrijkste recente modellen. Deze supercar beschikt over een volledig atmosferische 6,5-liter V12 uit de F140-familie, zonder enige hybride ondersteuning. De motor levert 819 pk bij 9.250 tpm, met een toerentalbegrenzer die tot 9.500 tpm reikt.

Qua constructie lijkt de motor sterk op die van de 812 Competizione, met titanium drijfstangen en hoogtoerige mechanica. Hij is gekoppeld aan een nieuwe 8-traps robotgestuurde dubbelekoppelingstransmissie in een transaxle-opstelling. Ferrari beweert dat de versnellingen nu 30% sneller verlopen. De coupé accelereert van 0 naar 100 km/u in 2,9 seconden, terwijl de Spider-versie 2,95 seconden nodig heeft, met een topsnelheid boven de 340 km/u.

Op het gebied van design biedt de 12Cilindri een frisse interpretatie van klassieke Ferrari-styling. Een kortere wielbasis geeft de auto een compactere silhouet, en het zwarte paneel tussen de koplampen verwijst naar de Ferrari Daytona. Binnenin is een volledig centraal display toegevoegd, terwijl de kenmerkende cockpitgerichte filosofie behouden blijft. De auto is uitgerust met de nieuwste rijdynamieksystemen, waaronder Side Slip Control van de achtste generatie en vierwielbesturing.

Uiteindelijk draait de patentaanvraag in Rusland niet om verkoopsignalen, maar laat het zien dat Ferrari zijn vlaggenschipmodellen strategisch blijft beschermen – vooral iconische zoals deze laatste raszuivere V12 zonder hybridisatie – zelfs bij beperkte marktactiviteit.