리버티워크: 혼다 NSX, 튜너의 시그니처 와이드바디 킷을 장착하다

2세대 혼다 NSX는 순정 상태에서도 좀처럼 수수해 보이지 않는 차지만, 리버티워크는 이 일본 슈퍼카를 한층 더 시선을 끄는 모습으로 만들 수 있음을 다시 한번 증명했다. 일본에서 온 이 차량은 넓어진 휀더, 겉으로 드러난 볼트 마감, 일반 NSX와 헷갈리기 어려운 외관을 갖춘 브랜드 특유의 와이드바디 킷을 장착했다. 일본 시장에서는 아큐라가 아니라 실제로 혼다 NSX로 판매된다. 아큐라 배지는 북미와 중국, 쿠웨이트에서 사용됐다. 하지만 그렇다고 차의 본질이 달라지는 것은 아니다.

차체 아래에는 미드십 내연기관과 복잡한 전동 시스템을 갖춘 하이브리드 슈퍼카가 자리하고 있으며, 이번에는 매우 화려한 외관 변화까지 더해졌다. 리버티워크는 자신들의 스타일을 숨기지 않았다. 앞뒤로 볼트가 드러난 휀더 확장 부품이 장착됐고, 사이드 스커트와 순정 프론트 범퍼 위의 날렵한 하단 요소도 함께 적용됐다. 사진상 보닛은 순정으로 남아 있는 것으로 보이지만, 리어 부분은 더 크게 달라졌다. 육중한 디퓨저 형태의 요소와 대형 리어 윙이 새로 추가됐다.

배기 팁도 새로 바뀌었고, 순정 휠은 Forgiato 휠로 교체됐다. 휠은 무광 블랙과 실버의 투톤 마감을 갖췄으며, Advan 타이어에는 흰색 레터링이 선명하게 보인다. 휠 안쪽으로는 빨간 브레이크 캘리퍼가 드러나 어두운 차체와 대비를 이룬다. 차체 자체는 어두운 색상 조합으로 마감됐고, 골드 컬러 데칼이 쇼카 같은 느낌을 한층 더한다. 이는 전형적인 리버티워크 스타일이다. 은근한 개선이 아니라, 다른 슈퍼카들 사이에서도 시선을 사로잡는 존재로 만들려는 의도가 뚜렷하다.

공개된 사진에는 실내가 담겨 있지 않은데, 이는 그리 놀라운 일이 아니다. 리버티워크는 대개 실내를 전면 개조하기보다는 외관, 차고, 휠에 집중하는 편이다. 파워트레인도 마찬가지다. 이 튜너는 자사 프로젝트에서 출력을 크게 끌어올리는 것으로 유명하지는 않다. 다른 전문 업체가 손을 대지 않았다면, 구동계는 대체로 순정 상태로 남아 있을 가능성이 크다.

표준 사양의 2세대 NSX는 전기 모터의 보조를 받는 3.5리터 트윈터보 V6 엔진을 사용한다. 합산 출력은 581마력, 645Nm에 달한다. 이후 등장한 NSX 타입 S는 한층 더 강력했다 — 602마력, 667Nm — 하지만 이번 프로젝트에서 수치는 핵심이 아니다. 여기서 중요한 것은 시각적 임팩트다. 이 NSX는 서류상으로는 더 빨라지지 않았지만, 보이는 모습만큼은 훨씬 더 강렬해졌다.

리버티워크는 하이테크로 무장한 일본 슈퍼카를, 단순히 희귀한 혼다를 소유하는 것만으로는 만족하지 못하는 이들을 위한 차로 바꿔놓았다. 튜닝쇼 현장에서 그대로 거리로 나온 듯한 존재감이 필요한 것이다.

32CARS.RU에 따르면 혼다 0 알파는 앞서 인도에서 새로운 디지털 캐빈을 탑재한 채 테스트 주행 중 목격된 바 있다.