스바루 포레스터 하이브리드: 카탈로그보다 덜 먹는 드문 하이브리드

스바루 포레스터 하이브리드가 호주 AAA의 실주행 연비 테스트를 통과하며 보기 드문 결과를 남겼다. 공인 수치보다 낮은 연비를 기록한 것이다. 6.2L/100km라는 카탈로그 값 대신 이 크로스오버는 5.5L/100km에 머물렀다. 이 프로그램에서는 대부분의 차량이 실망스러운 결과를 보이기 때문에 의미가 크다.

스바루에 이 숫자는 더 중요한 의미를 갖는다. 이전 세대 포레스터 하이브리드는 실주행에서 공인값을 맞추지 못했고, “실제로는 별로 절약하지 않는 하이브리드”라는 이미지가 오랫동안 따라붙었다. 새 시스템은 토요타의 하이브리드 노하우를 바탕으로 하면서도 스바루 박서 엔진과 상시 4륜 구동에 맞게 다시 설계됐다. 단순히 하이브리드 경쟁자를 따라잡은 정도가 아니라, 포레스터에 마침내 토요타 RAV4 하이브리드에 맞설 실질적인 카드가 생긴 셈이다.

AAA는 지금까지 테스트한 가솔린·디젤·하이브리드 차량의 76%가 공식 수치보다 더 많은 연료를 소비한다고 지적한다. 그런 흐름 속에서 4륜 구동 패밀리 SUV가 5.5L/100km를 기록한 것은 마케팅용 디테일이 아니라 구매자에게 의미 있는 근거가 된다. 호주에서 포레스터 하이브리드는 46,490호주달러부터 시작한다. 현재 환율로 약 4,540만 원 수준이다. Chery Tiggo 4 Hybrid Ultimate(드라이브어웨이 32,990호주달러, 약 3,220만 원)보다 비싸지만, 스바루는 다른 체급에서 싸운다. 상시 4륜 구동, 확립된 브랜드, 패밀리 포맷이 그 토대다.

Chery 역시 좋은 성적을 냈다. Tiggo 4 Hybrid는 공인 5.4L 대비 5.3L/100km를 찍었다. 반면 MG ZS Hybrid+와 Kia Carnival Hybrid는 광고된 수치보다 더 많은 연료를 사용했다. 전기차 부문에서는 또다시 테슬라 모델 Y 롱레인지가 정상에 올랐다. 실주행 환산 주행거리는 559km로, 공인 600km보다 7%만 짧다. BYD Atto 3 Essential은 20%, BYD Dolphin Premium은 19%의 차이를 보였다.

구매자에게 이런 테스트는 카탈로그보다 값지다. 공인 연비는 이상적인 시나리오를 보여주지만, 질롱 주변을 도는 93km AAA 루프는 일상 운전에 훨씬 가깝다. 이번 결과로 포레스터 하이브리드는 단지 연료 몇 리터를 아낀 수준을 넘어, “이전 모델이 거의 차이를 못 보여주는데 스바루는 왜 하이브리드가 필요했는가”라는 오랜 질문에 마침내 답을 내놨다.

RAV4 하이브리드와의 경쟁은 한층 흥미로워졌다. 토요타는 여전히 잔존가치와 하이브리드 평판에서 우위를 지키지만, 포레스터는 마침내 말이 아니라 숫자로 방어할 수 있는 연비를 손에 넣었다.