르노 메간 E-Tech: 더 단순한 배터리, 더 긴 주행거리

르노가 출시 5년 가까이 된 메간 E-Tech 일렉트릭에 본격적인 변화를 가했다. 단순히 새 범퍼만 입힌 것이 아니다. 새로운 LFP 배터리, 정돈된 트림 구성, 그리고 WLTP 기준 최대 500 km 주행거리까지 — ID.3, MG4, BYD 돌핀을 상대로 부족했던 부분이 바로 이것이었다.

외관은 르노의 새 디자인 언어에 맞춰 다듬어졌다. 전면은 헤드램프를 제외하면 거의 모든 것이 새롭다. 글로시 블랙으로 마감된 폐쇄형 그릴, 새 범퍼, 그리고 체커보드 패턴으로 배치된 다이아몬드 형상 8개로 구성된 주간주행등이 적용됐다. 후면은 가로로 길게 이어지는 라이트 라인을 유지하면서도 램프는 외부 렌즈가 없는 3D 요소로 바뀌었다. 배터리 용량이 커지면서 지상고가 20 mm 높아져 메간이 한층 크로스오버 성격을 띠게 됐지만, 전체 크기는 여전히 컴팩트하다. 전장 4200 mm, 전폭 1782 mm, 휠베이스 2685 mm에 트렁크 용량은 440 리터다.

실내에는 12.3인치 디지털 계기판과 12인치 중앙 디스플레이가 들어간다. openR 멀티미디어는 구글 서비스와 구글 플레이를 지원하며 Qi2 무선 충전, 어댑티브 크루즈 컨트롤, 긴급 제동 시스템, 예측형 에코 어시스턴트도 갖춰진다. 트림 구성은 Techno와 Esprit Alpine 두 가지로 정리됐다. 선택지는 줄었지만 무엇에 돈을 내는지 알아보기는 더 쉽다.

32CARS에 따르면 가장 중요한 변화는 파워트레인에 있다. 기존 NMC 배터리는 사라지고 단일 67 kWh 가용 용량의 LFP 배터리로 대체됐다. 모터는 218 마력, 300 Nm 토크를 발휘하며 전륜구동이다. 0-100 km/h 가속은 7.6 초, 최고속도는 160 km/h다. 급속 충전은 최대 165 kW로, 15%에서 80%까지 약 24 분이 걸린다. AC 충전은 기본 11 kW, 옵션으로 22 kW까지 가능하다. 원페달, V2L, V2G 기능도 함께 제공된다.

메간 입장에서 LFP는 단순한 화학 조성 교체 이상이다. 이런 배터리는 보통 가격이 더 낮고, 잦은 완충에도 비교적 안정적이며, 내구성·가격·단순함을 중시하는 대중형 전기차에 잘 맞는다. 에너지 밀도는 낮지만 500 km WLTP면 경쟁 모델보다 약해 보이지 않을 정도는 된다.

메간 E-Tech는 프랑스에서 생산된다. 차량과 배터리는 두에이, 모터는 클레옹에서 만들어진다. 판매는 연내에 시작되며 가격은 아직 발표되지 않았다. 르노가 시작 가격을 현재의 39,200 유로 부근에 유지한다면, 새 메간은 가장 저렴한 차는 아니어도 더 일관성 있는 유럽산 전기차가 된다.

르노는 메간을 다른 차로 바꾸려 하지 않았다. 군더더기를 덜어내고, 폴크스바겐뿐만 아니라 중국 업체들과도 겨룰 만한 배터리를 안겨줬다.