HRCハードウェア採用のシビックタイプRとプレリュード、トラック志向の新コンセプト
honda.co.jp
ホンダがHRCハードウェア採用のシビックタイプRとプレリュード新コンセプトを公開。モータースポーツ由来の純正アップグレードやパフォーマンス部品の展開を示唆。カーボン外板や大型スプリッター、延長サイドスカート、ディフューザー、リアウイングなど空力強化を提案。軽量バケットや後席撤去など内装の軽量化も期待。
ホンダは走りへの姿勢をいっそう強め、ホンダ・レーシング（HRC）のハードウェアを採り入れたシビック タイプRとプレリュードの新コンセプトを披露した。この2台は、同社がモータースポーツ由来のコンポーネントを広く市場に展開した場合、どんな「純正HRCアップグレード」が用意され得るのかを示す予告編のような存在だ。狙いは明快で、工場直系の強化策を具体的な形に落とし込んで見せている。
シビック タイプRは、2024年に登場したインテグラ Type SのHRCプロトタイプの精神を受け継いでいる。ただし細部は読み取りづらい。ノーズからテールまで隙なくラッピングされ、ディテールが巧みに隠されていたからだ。一方のプレリュードは、見た目の攻め方がストレートだ。カーボン製の外板、ひと回り大きいフロントスプリッター、延長されたサイドスカート、存在感のあるディフューザー、そしてサイズに余裕のあるリアウイング。これらのパーツが合わさることで、通常の量産クーペというより、トラック走行を強く意識した道具へとぐっと寄せた印象になる。空力とスタンスの方向性が、外観だけで十分に伝わってくる。
キャビンは公開されなかったものの、軽量バケットシート、後席の取り外し、補強ブレースといった、インテグラHRCのレシピをなぞる可能性が高い。すでにホンダはパフォーマンス部品の単体販売を示唆しており、今回のコンセプトはその期待をさらに後押しする内容だ。市販ラインとモータースポーツをつなぐ動きが、いよいよ現実味を帯びてきたと感じさせる。
