メルセデス・ベンツGクラス カブリオレ：前席上には固定ルーフが残る
mercedes-benz.com
メルセデス・ベンツがGクラス カブリオレの幌の畳み方を初めて公開した。前席上には短い固定式の金属ルーフが残り、2列目の後方には大型のロールバーが立つため、開放部分は想像より小さい。
メルセデス・ベンツは、新型Gクラス カブリオレのソフトトップがどのように畳まれるのかを初めて詳しく公開した。ティザーでは4ドアボディと後部に残されたスペアタイヤが確認でき、公式写真は最大の疑問に答えている。このGは完全なオープンにはならない。前席の上には短い固定式の金属ルーフが残り、2列目の後方には大型のロールバーが立つ。開放される面積は予想よりかなり小さい。最終仕様はまだ公開されていない。
ハイマウントストップランプはスペアタイヤカバーの中に移され、畳まれた幌はそのすぐ手前に収まる。メルセデス・ベンツは機構の公式な技術説明を出していないが、将来のオーナーにとってはむしろ別の点が重要だ。残るラゲッジ容量、荷物を積んだ状態でも屋根を開けるかどうか、そして個々のアクチュエーターやシール、センサーを交換しやすいかどうかである。
ティザーにはAMG仕様を思わせる要素がはっきり見える。カブリオレが本当にG 63をベースに造られるなら、4.0リッターV8ツインターボを積み、最高出力585PS、最大トルク850Nmを発生する。通常のG 63は100km/hまで4.4秒だが、オープン版はボディ補強と屋根の機構が加わる分だけ遅くなる可能性がある。正確な重量と動力性能は公表されていない。
固定ルーフパネルがないぶん、フロア、ピラー、ドア開口部の補強が必要になる。オフロードでの剛性は保たれる一方で、板金修理は難しくなる。大きな事故のあとはフレームとボディの寸法だけでなく、ルーフ取り付け点の位置ずれも点検しなければならない。わずかなずれでもロック機構の動作や防水性が損なわれるからだ。
メルセデスはオープンのGクラスを特別仕様と位置づけ、米国を含むほぼすべての主要市場で販売すると表明してきた。発表は2026年内、生産開始はグラーツ工場で2027年第1四半期、初回納車は春と見ているが、メーカー自身は時期も価格も認めていない。
限定生産で車体構造もはるかに複雑になるため、カブリオレの価格は通常のG 63をはっきり上回るはずだ。注文の前に、幌、ボディ電装、雨漏りの修理について保証が何をカバーするのかを書面で確認しておきたい。
