マセラティ グラントゥーリズモ トロフェオ：590馬力で199,900ユーロ、電動フォルゴーレはより安価
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刷新されたトロフェオは490馬力仕様より36,000ユーロ高く、その差は0-100km/h加速で0.4秒。電動のグラントゥーリズモ フォルゴーレは数値の上ではさらに速く、38,700ユーロ安い。
改良を受けたマセラティ グラントゥーリズモ トロフェオが200,000ユーロの大台に迫った。イタリアでのクーペの価格は199,900ユーロからで、490馬力仕様より36,000ユーロ高い。その代わり0-100km/h加速は3.9秒から3.5秒へ短縮される。わずか0.4秒のために支払う額としては大きく、一般道では2つの仕様の差はほとんど感じられない。トロフェオの3リッターV6ネットゥーノは590馬力と650Nmを発生し、従来より40馬力向上した。
標準装備は四輪駆動、ZFの8速オートマチック、電子制御式リアデフ、スポーツエキゾースト、そしてローンチコントロールを備える専用のコルサモードだ。最高速度は320km/h。改良ではフロントバンパーとスプリッターが新しくなり、リアランプはクリアレンズ化され、ホイールはトレッドを10mm拡大する。
インテリアには、上下をカットしたより扱いやすいステアリングホイール、金属製のトランスミッションセレクター、刷新されたメーターのグラフィックが加わった。12.3インチと8.8インチのセンターディスプレイは従来通り。路上でのトロフェオは、硬いサーキット向けの一台にはなっていない。
エアサスペンションは路面の凹凸を余裕をもっていなし、トランスミッションはGTモードでは滑らかなまま、スポーツとコルサでは明確に鋭くなる。試乗した記者は欠点として、分かりにくいインフォテインメントと、エンジン、サスペンション、ステアリング、トランスミッションを個別に設定できるモードがない点を挙げている。
価格表で最も意外なのは電動のグラントゥーリズモ フォルゴーレだ。161,200ユーロからで760馬力を発生し、0-100km/h加速は2.7秒。数値の上ではトロフェオより速く、しかも38,700ユーロ安い。ガソリン版が価格差を正当化するのは数字ではなく、ネットゥーノのサウンド、軽い車重、そして充電のために止まらずに長距離を走れる従来通りの自由さである。
以前32CARS.RUは、電気自動車の販売不振を背景にマセラティがグレカーレとグラントゥーリズモを刷新したと伝えている。
