フィアット500e：小型バッテリーで価格は抑えられるが、航続距離が犠牲に
fiat.co.uk
現行フィアット500eは2030年まで生産継続、2027年には低コストなLFPバッテリーが投入される見込み。現在の2グレードのスペックを紹介する。
フィアットは500eの世代交代を急いでいない。現行の電気自動車は2030年まで生産が続けられる見通しで、2027年には新しいバッテリーによって価格を抑える計画だ。購入者にとっては、単なるデザイン変更よりもこちらの方が重要だろう。ベースグレードは現在2万2000ユーロ（現在のレートで約197万ルーブル）だが、WLTPモードでの航続距離はわずか190kmにとどまる。
500eのエントリーグレードは21.3kWhのバッテリーと95馬力のモーターを搭載する。0-100km/h加速は9.5秒、最高速度は135km/hだ。急速充電は50kWに制限されており、0%から80%まで充電するのに約30分かかる。このグレードは主に街乗りと自宅での日常充電を想定した仕様となっている。
118馬力グレードは37.3kWhのバッテリーを搭載し、航続距離は326km、充電出力は最大85kWまで対応する。価格は2万6500ユーロから（約237万ルーブル）。追加投資により自由度は大きく増すが、高速道路での長距離移動が多い場合、この航続距離でも途中充電が必要になることは少なくない。
フィアットは2027年により安価なLFPセルへの切り替えを予定しているとされるが、化学組成やサプライヤーは公式には確認されていない。この種のバッテリーは一般的に安価で、多くの充電サイクルにも強い一方、エネルギー密度では劣る。容量や重量に関する具体的なデータがない現状では、刷新後の500eが現行の航続距離を維持できるかどうかは断定できない。
次期型の投入は2030年になる見込みで、生産拠点は引き続きトリノとなる。現行モデルの購入を検討している人は、2027年のバッテリー仕様を待つのが賢明だ。価格の引き下げが本当に意味を持つのは、フィアットが容量の削減や充電速度の低下でコスト削減分を相殺しない場合に限られる。
